Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    №5 (84) / 2019: текстовая версия

    №5 (84) / 2019
    Развитие транспортной инфраструктуры
    Брязгина Е. О., Казьмин Д. М. Планирование инвестиций федерального бюджета в транспортную инфраструктуру

    В статье рассматривается взаимосвязь транспортного планирования и инвестиционной политики государства в инфраструктурной сфере, а также роль транспортного планирования в достижении целей национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Дано описание основных принципов и методических подходов к разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации и городских агломераций в рамках национального проекта, предложен краткий обзор опыта транспортного планирования на агломерационном уровне в ходе реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» в 2017–2018 годах.
    Асаул М. А., Кураков А. В., Мохов А. Е. Проект «Меридиан» — первая частная автомагистраль в России

    Статья делает краткий абрис частной инициативе в сфере процесса евразийской интеграции — проекту автомагистрали «Меридиан», призванной связать автомобильные транспортные коммуникации Европы и Азии.
    Представлены этапы строительства и экономические механизмы реализации проекта «Мередиан». Представлен обзор правовых документов, регламентирующих осуществляемые и предполагающиеся работы.
    Щербанин Ю. А. Международный транспортный форум ITF — 2019: транспорт на службе интеграции, ВСМ и электромобили

    В статье обсуждаются итоги прошедшего в мае 2019г. международного транспортного форума ITF — 2019. Рассматриваются место и роль транспорта на службе международной экономической интеграции. Особое внимание уделено развитию высокоскоростных пассажирских железнодорожных перевозок, электромобилей.
    Представлен значительный объем статистической информации.
    Тимофеева Е. Ю. Согласованное развитие и размещение транспортной и таможенной инфраструктуры на территории Евразийского экономического союза

    Представлен анализ транспортно-логистического взаимодействия стран, входящих в Евразийский экономический союз (Союза). Приведена динамика внешней и взаимной торговли стран Союза; рассмотрена роль различных видов транспорта в перевозках экспортных и импортных грузов; показана динамика грузопотоков; изложены основные проблемы, способы их решения и пространственные приоритеты развития транспортной инфраструктуры; предложены направления для оптимизации транспортно-логистических затрат.
    Абдуллаев Ж. Я., Грошев Г. М., Грачев А. А., Сугоровский А. В., Аль-Шумари А. С. Методика увеличения пропускной способности линии при росте объема перевозок

    В статье представлен анализ существующих методов прогнозирования объема перевозок на однопутных железнодорожных линиях. Предложена методика расчетов, которая позволяет определить оптимальную схему увеличения пропускной и провозной способности линии. Для оценки уровня прогнозирования при росте объема железнодорожных перевозок используется полиномиальный тренд, достоверность аппроксимации близка к 1. Разработанная экономико-математическая модель дает возможность оптимизации поэтапного увеличения пропускной способности железнодорожной линии, развитие технического оснащения и освоения возрастающих в перспективе объемов перевозок.
    Шматченко В. В., Иванов В. Г., Навойцев В. В., Зименкова Т. С., Сеньковский О. А. Проблемы безопасности высокоскоростных железнодорожных пассажирских транспортных систем

    Представлены результаты анализа состояния безопасности движения высокоскоростного железнодорожного транспорта по данным статистики аварийности на высокоскоростных магистралях (ВСМ) стран Европы и Азии и обычного пассажирского железнодорожного транспорта. Доказано, что основными причинами аварийности являются ошибки человека. Рассмотрены два направления минимизации ошибок человека — автоматизация управления движением поездов на основе использования цифрового радиоканала и внедрение системы менеджмента безопасности движения как части системы железнодорожного бизнеса, соответствующей стандарту ISO 22613 (ранее — IRIS) и использующей метрику уровней технологической зрелости для априорной оценки риска.
    Прокофьев М. Н. Новые железные дороги нужны России

    На основе данных международного и отечественного опыта строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей (ВСМ) показана необходимость разделения грузового и высокоскоростного пассажирского видов движения. При оценке эффективности строительства ВСМ в России обосновано использование показателя «пассажиропоток по маршруту», а не «плотность населения». Дана оценка эффективности эксплуатационной скорости ВСМ. Предложено пересмотреть финансовую модель и стратегию проектирования ВСМ в России для нахождения более приемлемого соотношения между объемом инвестиций и фактической стоимостью билетов — с одной стороны и эксплуатационной скоростью, прогрессивностью технических решений — с другой стороны.
    Козлов А. И., Куклев Е. А., Шатраков Ю. Г. Популяризация отечественных разработок в области повышения безопасности полетов

    Представлены результаты работы по изданию отечественной научной литературы на английском языке. Международному сообществу предложены результаты научных разработок: по воздушной радионавигации и безопасности полетов воздушных судов на основе международных стандартов ICAO, NASA, FAA; научных школ ГА РФ в области моделирования сложных систем и организации образования в сфере авиации.
    Плотников А. М., Жанказиев С. В., Гурин Д. О. О текущих результатах деятельности по достижению целевого уровня безопасности дорожного движения в регионах России

    В статье представлены текущие результаты деятельности субъектов РФ по достижению ими целевого показателя социального риска с погибшими на дорогах РФ за 2018 год. Согласно «Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018–2024 годы» этот показатель не должен превышать 4 чел. погибших на 100 тыс. населения к концу 2024г. Приведены контрастирующие оценки усредненного целевого показателя, полученные для субъектов РФ. По данным на начало 2019 года в мегаполисах целевой уровень безопасности дорожного движения (БДД) почти достигнут, а в регионах РФ он недостижим даже к 2024г. Показан пример применения опробованной в Санкт-Петербурге технологии снижения ДТП с погибшими на одноуровневых регулируемых и нерегулируемых светофорами перекрестках дорог, которая позволяет решить задачу выхода российской практики на нормативный показатель безопасности дорожного движения.
    Атаев П. Г., Геллер Р. М., Липаткин Д. В. Методика анализа дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими на примере Санкт-Петербурга

    Изучены статистические данные по ДТП с пострадавшими за период 2015–2019гг. В качестве инструмента пространственного анализа использована сетевая геоинформационная система (Веб-ГИС), интегрированная с базами данных профильных учреждений. Для оценки геометрической сложности транспортной сети предложен метод фрактального анализа. Фрактальная размерность улично-дорожной сети показывает меру освоенности территории и выступает в качестве сравнительной величины для распределения ДТП. Рекомендован алгоритм определения взаимосвязи между аварийностью и характеристиками улично-дорожной сети. Он заключается в установлении парных корреляций и создании моделей линейной регрессии. Предложенная методика апробирована при анализе аварийности на всей улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, в том числе для наиболее опасных перекрестков.
    Коссов В. С., Овечников М. Н., Волохов Г. М., Оганьян Э. С., Князев Д. А. Оценка усталости колеса в стандартах России и США

    В последние десятилетия получили развитие новые подходы к определению запаса прочности колес железнодорожного транспорта. В статье проведено сопоставление методик усталости колес по стандартам РФ и США, дана оценка выявленных различий.
    Ададуров А. С., Романова А. А. Критерии достоверности результатов диагностики буксовых узлов грузовых вагонов акустическими методами

    В статье рассмотрены внешние факторы, влияющие на показания постов акустического контроля и развитие дефектов подшипников буксовых узлов грузовых вагонов. Приведены критерии оценки и учета влияния этих факторов на достоверность результатов диагностики акустическими методами.

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Международный транспортный форум (МТФ) «вырос» из Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Она была создана в 1953 г. в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), объединившей развитые капиталистические страны с целью координации подходов для работы на внутренних и внешних рынках товаров и услуг. Первоначально ЕКМТ содействовала решению проблем развития международного сухопутного транспорта, объединения рынков транспортных услуг. ...
    2019-12-02
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Безопасность эксплуатации высокоскоростных магистралей, как и других видов железнодорожного транспорта, связана с действием двух групп объективных факторов: отказами технических систем и ошибками человека. Негативное действие указанных факторов выражается в снижении безопасности транспортной системы и ее готовности к предоставлению перевозочной услуги. ...
    2019-11-25
    Наши блоггеры
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Все>>>


    Яндекс.Метрика