Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    №3 (82) / 2019: текстовая версия

    №3 (82) / 2019
    Цифровые технологии
    Щербанин Ю. А. «Инициатива пояса и пути»: Польша, транзит, выход на европейские пути и политика

    Представлены результаты анализа развития железнодорожного сообщения в контексте «Инициативы пояса и пути» (ИПП), выдвинутой КНР и известной ранее как «Один пояс, один путь». Затрагиваются отдельные политические вопросы, сопровождающие ИПП, рассматриваются положения, связанные с развитием транзита, транспортной политики ЕС и Польши, а также условия взаимодействия китайско-российско-белорусско-польского железнодорожного транспорта на белорусско-польских погранпереходах. Представлены прогнозы развития грузового транспортного потока ИПП.
    Семёнов С. А. Морская кибербезопасность в России

    Представлен обзор текущего состояния нормативного правого регулирования морской кибербезопасности в Российской Федерации, рассмотрены международные и российские источники права. На основании анализа прогнозируется вероятность коллизий между различными нормативными правовыми актами в области морской кибербезопасности, акцентируется внимание необходимости их гармонизации.
    Малыгин И. Г., Титова Т. С., Комашинский В. И. Железнодорожный транспорт в период четвертой индустриальной эпохи

    В статье рассмотрены основные черты новой индустриальной революции (Industry — 4.0) в сфере железнодорожного транспорта. Ключевой технологической платформой новой индустриальной революции в железнодорожном транспорте являются информационно-управляющие системы, интегрированные с технологиями искусственного интеллекта (ИИ). Интеллектуализация железнодорожного транспорта позволит оптимизировать потребление топлива и энергетических ресурсов, повысить степень использования ресурсов пропускной способности сети железных дорог, более эффективно использовать локомотивы для перевозки пассажиров и грузов. Показана ведущая роль информационно-телекоммуникационных технологий и технологий ИИ в формировании национальной и международной интеллектуальных систем железнодорожного и мультимодального транспорта в период 4-й индустриальной революции.
    Журавлева Н. А. Проблемы внедрения цифровых технологий на транспорте

    Рост конкуренции на мировых товарных рынках является серьезным вызовом трансформации глобальных и национальных транспортных систем. Эта трансформация отражает требования нового технологического уклада, формируемого под воздействием активного производства и потребления цифровых технологий. Российская транспортная система теряет свои конкурентные преимущества в силу замедленного реагирования на цифровые вызовы. Целью данного исследования является формализация проблем цифрового отставания, связанных с необходимостью перехода к новым бизнес-моделям. Основные показатели таких бизнес-моделей — «ценностное» предложение по перевозке и монетизация используемых цифровых технологий.
    Марусин А. В., Аблязов Т. Х. Государственно-частное партнерство как механизм развития автоматизированных цифровых систем

    В статье обоснована актуальность применения механизма ГЧП на основе элементов цифровой экономики. Предложены критерии и механизм оценки эффективности проектов развития автоматизированных цифровых систем в транспортной системе, реализуемые на основе ГЧП.
    Комаров В. В., Гараган С. А. Понятийный аппарат для описания систем автоматизированного вождения автотранспортных средств

    В статье рассмотрены уровни автоматизации транспортных средств (ТС), подходы к оценке эффективности систем автоматизированного вождения ТС, определены основные направления развития систем автоматизированного вождения ТС. Разработаны термины и определения, необходимые для создания и развития гармонизированных систем автоматизированного вождения ТС в Российской Федерации. Определены особенности использования ТС различных уровней автоматизации.
    Ефанов Д. В., Шиленко А. С., Хорошев В. В. Концепция цифрового моделирования на железнодорожном транспорте

    Описаны преимущества использования цифровых технологий моделирования на всех этапах жизненного цикла устройств и систем управления и объектов инфраструктуры на железнодорожном транспорте. Разработана концептуальная модель взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с использованием технологий цифрового моделирования. Отмечены основные преимущества использования нового подхода на каждом этапе жизненного цикла технических объектов. Предложены технические решения, необходимые для полного перехода железнодорожного транспорта на «цифровую платформу».
    Жанказиев С. В., Воробьев А. И., Морозов Д. Ю. Технические и технологические особенности автономных транспортных средств

    В статье представлена информация о текущем положении в технологической и технической областях проекта автономного транспортного средства, разрабатываемого в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ). Раскрыты особенности процесса роботизации транспортного средства, систем и средств сбора данных, необходимых для реализации технологий автономного движения, а также основных инструментах первичной обработки этой информации. Кроме того, в статье затронуты вопросы перспективного развития кооперативных и комплексных интеллектуальных транспортных систем на примере технологий автоматизированного движения в колоннах и цифровой модели дороги. Статья создана при финансовой поддержке РФФИ в рамках научного проекта № 18–29–16162
    Асаул М. А., Мохов А. Е. Железнодорожный переход на Сахалин: мост или туннель?

    Предлагается краткое исследование вариантов строительства транспортного перехода на о. Сахалин, перспектив его интеграции в транспортные коммуникации Евразийского экономического союза и иных сопрягаемых евро-азиатских транспортных проектов. Проведено сравнение двух вариантов проекта транспортного железнодорожного перехода на о. Сахалин: туннель и мост и показаны преимущества одного над другим в привязке к геополитической обстановке в регионе прохождения, экономике и транспортным условиям. Представлен абрис перспективного пути взаимодействия в области транспортных потоков со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) для реализации международного транстихоокеанского трафика.
    Дудкин Е. П., Китаев С. В., Востриков О. В Опыт эксплуатации трамвайных путей в Санкт-Петербурге

    В Петербурге уложено более 140 км различных конструкций трамвайных путей на обособленном и выделенном полотне. В статье представлены результаты анализа эксплуатации различных конструкций трамвайных путей в условиях Санкт-Петербурга. На основании данных исследований разработаны рекомендации по применению этих конструкций в различных условиях эксплуатации. Показаны достоинства и недостатки различных конструкций, даны рекомендации по их применению.
    Калугин А. В., Пасько Е. Г., Федоров С. А., Шевченко Д. В., Шнек В. А. Влияние конструкции крепления котла к каркасу на напряженно-деформированное состояние контейнера-цистерны

    В статье представлен анализ нормативных требований и условий эксплуатации контейнеров-цистерн при перевозке химических грузов по железным дорогам Российской Федерации. Доказано, что при проектировании контейнеров-цистерн выбор конструктивного решения должен быть сделан на начальном этапе. При помощи методов математического моделирования можно решить задачу — в минимальные сроки найти оптимальное конструктивное решение, которое позволит строить надежный и экономически эффективный подвижной состав.
    Бороненко Ю. П., Рахимов Р. В., Житков Ю. Б., Поволоцкая Г. А. Выбор схемы установки датчиков на железнодорожном пути для выявления дефектов колес

    Цель работы — выбор схемы измерительного железнодорожного пути для определения вертикального воздействия подвижного состава на железнодорожный путь. Для решения задачи в программном комплексе MathCad разработана математическая модель обследования колеса при его движении по измерительному участку, рассмотрены различные схемы установки датчиков на измерительном участке, определены величины обследованных зон колеса в зависимости от его диаметра после прохождения различных схем измерительного участка. В результате выбран оптимальный вариант схемы измерительного участка железнодорожного пути, который позволит выявлять дефекты колес по всей поверхности при их различном диаметре.

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    В рамках реализации дорожной карты Национальной технологической инициативы «Автонет» выполняется проект «Разработка и реализация интеллектуального аппаратно-программного комплекса обработки больших данных для анализа пассажиропотоков и автоматизированной оплаты проезда на пассажирских беспилотных транспортных средствах с использованием технологий Bluetooth Low Energy». Возможности технологий Bluetooth для бесконтактной идентификации объектов и мониторинга их перемещения позволяют создавать учетно-платежные сервисы на основе этих технологий.
    ...
    2019-06-07
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Железнодорожный транспорт является основным способом транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Задача сегодняшнего дня -  сделать транспортные магистрали более энергоэффективными. Это необходимо для того, чтобы выйти на новый уровень развития железнодорожной и транспортной инфраструктуры, а также повысить экономичность железнодорожных перевозок. ...
    2019-05-31
    Наши блоггеры
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика