Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    №2 (75) / 2018: текстовая версия

    №2 (75) / 2018
    Экономика транспорта высоких скоростей
    Клюев В. В. Административные барьеры на пути развития судоходства

    Проведен развернутый анализ существующих международных и отечественных нормативных требований в сфере морских и речных перевозок. Определены перспективные меры, направленные на снижение административных барьеров.
    Представлены результаты международной деятельности Министерства транспорта РФ по оптимизации контрольно-надзорной деятельности в сфере судоходства.
    Асаул М. А., Мохов А. Е. Формирование единого транспортного пространства и общего рынка транспортных услуг в ЕАЭС

    Статья содержит краткое исследование процесса интеграции в сфере транспортных коммуникаций в рамках Евразийского экономического союза и сопрягаемых с ним других евроазиатских проектов. Дается абрис реализуемых сегодня принципов, приоритетов и механизмов евразийской транспортной интеграции. Рассматриваются конкретные интеграционные шаги в транспортной сфере в привязке к принимаемым международным правовым документам.
    Бабинцев Г. В. Аэронавигационный план как угроза национальной безопасности

    Дается критика основных положений проекта Аэронавигационного плана РФ. Делается вывод о том, что попытка использовать в России единственную технологию для всех видов авиации без учета их технологической и экономической специфики является необоснованной и выглядит как прямое лоббирование монопольных интересов конкретных промышленных гигантов.
    Кравченко П. А., Олещенко Е. М. Системный подход в управлении безопасностью дорожного движения в Российской Федерации

    В статье предложено решение задачи совершенствования государственной системы обеспечения БДД (ОБДД) путем приведения ее внутренней функциональной организации и механизма ОБДД в соответствие с рекомендуемым государственной Стратегией БДД системным подходом.
    Объяснены причины неспособности действующей государственной системы обеспечить защиту и здоровье граждан в среде дорожного движения. Приведены примеры реализации системного подхода в управлении системами ОБДД.
    Тезиков А. Л., Афонин А. Б., Ольховик Е. О. Гидрографическая изученность акватории Северного морского пути

    Дается оценка соответствия уровня гидрографической изученности рельефа дна акватории Северного морского пути требованиям существующих перспективных морских транспортных проектов. Сформулированы рекомендации по приведению уровня гидрографической изученности в соответствие с требованиями навигационной безопасности крупнотоннажного судоходства при реализации перспективных проектов.
    Илюхин В. Н. О совершенствовании системы поиска и спасания в Арктике

    На основе анализа нормативно-правовых и организационно-технических документов аспектов функционирования системы поиска и спасания и условий проведения спасательных работ в Арктической зоне РФ обосновываются предложения по актуальным направлениям совершенствования федеральной системы поисково-спасательного обеспечения морской деятельности.
    Мачерет Д. А. Проблема передачи рыночных сигналов на железнодорожном транспорте

    В статье проведен анализ проблем искажения рыночных ценовых сигналов в результате укрупнения фирм-производителей. Представлены графические модели, характеризующие последствия таких искажений. Проанализированы возможности снижения искажений рыночных сигналов за счет увеличения доли средних и мелких предприятий, холдингизации крупного бизнеса, применения аутсорсинга и процессного управления. Обоснован вывод о том, что основным решением этой проблемы является минимизация вертикальных и преобладание горизонтальных взаимодействий в процессе производства товаров и услуг.
    Костенко В. В., Сугоровский А. В., Хомич Д. И., Четчуев М. В., Шепель А. С. Дополнительные показатели использования маневровых локомотивов

    Значительную часть расходов железнодорожных компаний составляют затраты на содержание и использование тягового подвижного состава. В статье предложены варианты эффективного использования локомотивов не только при их следовании с поездами, но и на маневрах. Для этого усовершенствована система расчетных показателей при маневровом движении с учетом закономерностей стохастического распределения продолжительности технологических операций.
    Карташев А. Б., Сверчков А. В., Щемелинин Л. Г. Экономические аспекты повышения полноты обводов сухогрузных судов смешанного река-море плавания

    В статье представлены результаты исследования сухогрузных судов смешанного река-море плавания с различной полнотой обводов корпуса с целью определения влияния коэффициента общей полноты корпуса на себестоимость перевозимого груза. На основании результатов буксировочных испытаний большого количества моделей судов и последующего экономического анализа себестоимости перевозок показано, что наиболее целесообразно применять обводы корпуса с коэффициентом общей полноты CB в диапазоне 0,87–0,90. Результаты работы рекомендовано использовать при выборе наиболее рационального значения коэффициента общей полноты судов смешанного плавания на ранних стадиях проектирования.
    Кулижников А. М. Пути увеличения межремонтных сроков службы автомобильных дорог

    Дается развернутый анализ российского и международного опыта по созданию автомобильных дорог с увеличенным сроком службы. Определены первоочередные мероприятия, необходимые для увеличения межремонтных сроков эксплуатации автомобильных дорог до 12 лет.
    Ключевые слова: автомобильные дороги, межремонтные сроки эксплуатации, дорожно-климатические зоны, земляное полотно, нормы проектирования.
    Кириллова А. Г. Актуальные аспекты развития международных транспортных коридоров на территории России

    Рассмотрены тенденции развития транзитного и транспортного потенциала Российской Федерации в связи с изменением международных грузопотоков. Дана оценка существующим транспортным коридорам и обозначены перспективы участия Российской Федерации в новых формирующихся международных транспортных маршрутах при условии цифровизации экономики и логистики.
    Бойков В. Н., Скворцов А. В., Сарычев Д. С. Цифровая автомобильная дорога как отраслевой сегмент цифровой экономики

    Авторами сформулированы цели и задачи, которые необходимо учитывать при формировании проекта «Цифровая автомобильная дорога», предложено ее определение. Проанализированы информационные процессы, ключевые (сквозные) технологии и среда взаимодействия, необходимые для функционирования Цифровых автомобильных дорог.
    Шкленский С. В. Эффективное таможенное администрирование в морских портах как основа для повышения их конкурентоспособности

    В статье представлен анализ реализации плана мероприятий, направленных на упрощение порядка перемещения товаров через таможенную границу Евразийского экономического союза на примере Балтийской таможни Большого порта Санкт-Петербург. Мероприятия утверждены распоряжением Правительства РФ № 1125-р от 29.06.12. Приведены результаты использования информационных технологий: подачи транзитной декларации в электронной форме, авторегистрации ДТ и автовыпуска товаров, работы центра электронного декларирования
    Матанцева О. Ю., Аредова А. К. Перевозки пассажиров транспортом общего пользования: основные экономические проблемы и пути их решения

    Проведен анализ экономической проблемы при перевозках пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам с использованием регулируемых тарифов. Предложена методика решения проблемы убыточности таких перевозок. Основное внимание уделено необходимости определения начальной максимальной цены контракта исходя из стоимости перевозки.
    Белый О. В., Баринова Л. Д., Абрамов А. М. Проблемы электромагнитной безопасности на транспорте

    В статье проведен детальный анализ существующей электромагнитной безопасности на транспорте для работников транспортной сферы и рекомендованы первоочередные мероприятия, обеспечивающие минимизацию негативного воздействия электромагнитных полей на организм человека.
    Костылев И. И. Сжиженный природный газ как судовое топливо: проблемы и перспективы их решения

    Проанализировано использование СПГ в качестве топлива водным транспортом с позиции оценки эффективности работы судовой двигательной установки и обеспечения экологической безопасности. Вопрос перевода судовой энергетики на газ принципиально решен, однако необходимо отработать технологию бункеровки судов СПГ и его хранения на борту (в первую очередь для судов, не являющихся газовозами). В статье обобщен имеющийся международный опыт в этом направлении и дана оценка перспективы развития судов бункеровщиков и береговых бункеровочных терминалов.

    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    Многие годы в Российской Федерации прослеживаются очевидные попытки привести организацию дорожного движения (ОДД) к упорядоченному состоянию. В такой общественно значимой сфере важно использовать международный опыт, в частности Соединённых Штатов Америки. ...
    2018-05-14
    Константин Гриневич
    генеральный директор логистической компании «Глогос проект»
    На протяжении долгого времени Азовский фрахтовый рынок является стабильным благодаря своей изолированности. Из-за природных особенностей Азовского бассейна – здесь могут работать только суда с небольшой осадкой (до 4 метров) – в советское время специально для такой работы были спроектированы суда класса «река-море», которые до сих пор составляют большую часть тоннажа в регионе. ...
    2018-04-03
    Наши блоггеры
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    Все>>>


    Яндекс.Метрика