О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Научное обеспечение стратегического планирования развития Северного морского пути как транспортного коридора с учетом изменений климата Арктики

    Л.Н.Карклин,
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Научное обеспечение стратегического планирования развития Северного морского пути как транспортного коридора с учетом изменений климата Арктики
    02.09.2015

    Л. Н. Карлин, 

    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ 

    и другие авторы

    Необходимость стратегического планирования Северного морского пути (СМП) потребовала проведения исследования, учитывающего изменения арктического климата и управление различными риска- ми. Его результаты показали перспективы СМП как международного транспортного коридора, а также системы, ориентированной на внутренние потребности России. Анализ привел к выводам о том, что следует развивать единую Арктическую транспортную систему (АТС) России,  включающую  в себя также речные, железнодорожные коммуникации и сеть аэропортов.

    Северный морской путь  является    важнейшим   объектом развития  Арктической зоны России   (АЗРФ).   СМП посвящены  значительные   разделы  в различных    нормативно-директивных документах,   определяющих  стратеги- ческие направления развития морского   транспорта,  морской  деятельности и  АЗРФ  [1–3].   Вместе   с  тем  научное обоснование развития СМП в условиях значительной неопределенности на горизонтах планирования порядка 20–30  лет еще недостаточно разработано. Чтобы исправить существующее положение в Институте Арктики и Субарктики Российского  государственного гидрометеорологического университета (ИАС РГ- ГМУ), член-корреспондент РАН, доктор географических наук  А. Н.  Чилингаров инициировал исследования по  научному  обоснованию  стратегического планирования развития СМП с учетом изменений климата Арктики.

    Особое  внимание в этих  исследованиях  уделено разработке основ научного обеспечения стратегического планирования развития СМП  как  транспортного  коридора, своеобразной международной морской транспортной артерии, между   основными  пунктами  морской логистики в Европе,  Северной Америке, Юго-Восточной Азии (ЮВА).

     Постановка задачи

    Нормативно-директивные документы в области стратегического развития СМП [1–3]  подразумевают  составление в  ближайшем  будущем  соответствующих комплексных планов мероприятий (КМП),  направленных  на   их  реализацию.  Очевидно, что  эти  КМП должны быть  согласованы между  собой  для  по- лучения     синергетического    эффекта, повышения   эффективности   и   согласованного   управления   рисками,   об условленными различными видами неопределенности или  факторами риска.

    В рамках настоящей статьи излагаются основные результаты научного обоснования  стратегического  планирования развития   Северного   морского   пути, как  транспортного коридора на  основе анализа указанных нормативных документов  и  различных  факторов  риска, обусловленных изменениями   климата в Арктике. …..

    Далее см. в журнале "Транспорт Российской Федерации"

     


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Юрий Сухоруков
    к.т.н., председатель Российского профессионального союза моряков, член Морской коллегии при Правительстве РФ        
    Посреднические схемы, используемые при освоении континентального шельфа России, приводят к тому, что основные объёмы средств переводятся иностранным компаниям: до введения экономических санкций – преимущественно норвежским и американским, а в настоящее время – китайским.   ...
    2017-11-15
    Александр Осьминин
    д.т.н., профессор, заместитель председателя
    Объединенного ученого совета ОАО «РЖД»  


    Как сказали бы любители преферанса, «лучше заказать мизер и взять прикуп на последней руке при трех семерках и двух пасах, чем на первой руке «втемную», глядя в глаза партнеров с темными очками». ...
    2017-11-12
    Наши блоггеры
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    С.М. Бабаев
    вице-президент ОАО "РЖД" по коммерческой деятельности
    Все>>>


    Яндекс.Метрика