О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Научное обеспечение стратегического планирования развития Северного морского пути как транспортного коридора с учетом изменений климата Арктики

    Л.Н.Карклин,
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Научное обеспечение стратегического планирования развития Северного морского пути как транспортного коридора с учетом изменений климата Арктики
    02.09.2015

    Л. Н. Карлин, 

    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ 

    и другие авторы

    Необходимость стратегического планирования Северного морского пути (СМП) потребовала проведения исследования, учитывающего изменения арктического климата и управление различными риска- ми. Его результаты показали перспективы СМП как международного транспортного коридора, а также системы, ориентированной на внутренние потребности России. Анализ привел к выводам о том, что следует развивать единую Арктическую транспортную систему (АТС) России,  включающую  в себя также речные, железнодорожные коммуникации и сеть аэропортов.

    Северный морской путь  является    важнейшим   объектом развития  Арктической зоны России   (АЗРФ).   СМП посвящены  значительные   разделы  в различных    нормативно-директивных документах,   определяющих  стратеги- ческие направления развития морского   транспорта,  морской  деятельности и  АЗРФ  [1–3].   Вместе   с  тем  научное обоснование развития СМП в условиях значительной неопределенности на горизонтах планирования порядка 20–30  лет еще недостаточно разработано. Чтобы исправить существующее положение в Институте Арктики и Субарктики Российского  государственного гидрометеорологического университета (ИАС РГ- ГМУ), член-корреспондент РАН, доктор географических наук  А. Н.  Чилингаров инициировал исследования по  научному  обоснованию  стратегического планирования развития СМП с учетом изменений климата Арктики.

    Особое  внимание в этих  исследованиях  уделено разработке основ научного обеспечения стратегического планирования развития СМП  как  транспортного  коридора, своеобразной международной морской транспортной артерии, между   основными  пунктами  морской логистики в Европе,  Северной Америке, Юго-Восточной Азии (ЮВА).

     Постановка задачи

    Нормативно-директивные документы в области стратегического развития СМП [1–3]  подразумевают  составление в  ближайшем  будущем  соответствующих комплексных планов мероприятий (КМП),  направленных  на   их  реализацию.  Очевидно, что  эти  КМП должны быть  согласованы между  собой  для  по- лучения     синергетического    эффекта, повышения   эффективности   и   согласованного   управления   рисками,   об условленными различными видами неопределенности или  факторами риска.

    В рамках настоящей статьи излагаются основные результаты научного обоснования  стратегического  планирования развития   Северного   морского   пути, как  транспортного коридора на  основе анализа указанных нормативных документов  и  различных  факторов  риска, обусловленных изменениями   климата в Арктике. …..

    Далее см. в журнале "Транспорт Российской Федерации"

     


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Константин Гриневич
    генеральный директор логистической компании «Глогос проект»
    На протяжении долгого времени Азовский фрахтовый рынок является стабильным благодаря своей изолированности. Из-за природных особенностей Азовского бассейна – здесь могут работать только суда с небольшой осадкой (до 4 метров) – в советское время специально для такой работы были спроектированы суда класса «река-море», которые до сих пор составляют большую часть тоннажа в регионе. ...
    2018-04-03
    Элеонора Шабарова
    доктор географических наук, доктор-инженер
    Март был отмечен в Петербурге громкими заявлениями правительства города по транспорту: идея Кольцевого метро (чем СПб хуже Москвы с проектом БКЛ – Большой кольцевой линии метро?) и возрождение идеи Аэроэкспресса в аэропорт Пулково. Провозглашено не где-нибудь, а в  Каннах, на международной выставке MIPIM-2018.   ...
    2018-04-03
    Наши блоггеры
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    Все>>>


    Яндекс.Метрика