О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 1 - 5 из 22
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец

    Костылезабивщик электропневматический Костылезабивщик электропневматический

    Габаритные размеры 910 х 385 х 230 мм, весит примерно 20 кг, что на 20% меньше, чем у прототипа. При
    номинальной мощности электродвигателя 750 Вт и частоте ударов 16,7 1/с он имеет расчётную энергию
    удара 33 Дж, что в 1,6 раза больше, чем у прототипа. Расчётное время забивки костыля составляет 3,5 с,
    производительность 255 костылей в час, что в 1,5 раза лучше по сравнению с прототипом.

    Станок рельсорезный Станок рельсорезный

    Станок рельсорезный (РА 2): А. с. 1155652 СССР, МКИ3 Е 01 В 31/04 /Авторы - Р. Д. Сухих и др.–
    Опубл. 15. 05. 85, Бюл. № 18 − самый высокопроизводительный в мире рельсорезный абразив-
    ный станок для ремонта и текущего содержания железнодорожных путей; налажено массовое
    производство на Калужском заводе транспортного машиностроения и использование на сети
    железных дорог России и СНГ)

    Станок рельсосверлильный Станок рельсосверлильный

    Cтанок рельсосверлильный (СТР 3): Патент 2171328 РФ, МКИ3 Е 01 В 31/06, В 23
    В 45/08 /Авторы - Р. Д. Сухих и др. – Опубл. 19. 08. 99, Бюл. № 21 − самый совер-
    шенный отечественный станок, признанный лучшим среди испытанных в 2005
    году в Канаде рельсосверлильных станков; налажено массовое производство на
    Калужском заводе транспортного машиностроения и использование на сети же-
    лезных дорог России и СНГ)

    Станок рельсошлифовальный Станок рельсошлифовальный

    Станок рельсошлифовальный (ШПШ): Пат. 2287633 РФ, МПК E 01 B 31/17; B 24 B 23/00/ Авторы -
    Р.Д. Сухих и др. – Опубл. 20. 11. 06, Бюл. № 32 – единственный станок для обработки сварного
    шва по всему контуру рельса; налажено массовое производство на Калужском заводе транс-
    портного машиностроения и использование на сети железных дорог России и СНГ)

    Комплект испытательных стендов Комплект испытательных стендов

    1. Стенд для испытания на износ подшипников качения.
    2. Стенд для испытания механических элементов и систем с ударными нагрузками.
    3. Динамический стенд для испытания на трение при ударных нагрузках.
    4. Стенд для испытания на износ с вибрационно-ударными нагрузками.
    5. Стенд для испытания на износ и прочность при ударных нагрузках.
    6. Стенд для испытания пар трения при возвратно-поступательном движении.
    7.Стенд для испытания на износ плоскости.
    8. Стенд для испытания на износ пар трения типа «пятник-подпятник».
    9.Машина для испытания на износ.
    10. Стенд для испытания шпоночно-шлицевых соединений.
    11. Стенд для испытания манжетных уплотнений.
    12. Устройство для испытания силы трения.
    13. Стенд для испытания твердых смазочных или пленочных покрытий.
    14.Стенд для испытания на износ лент и вариантов подшипников скольжения.


    Наука для транспорта 1 - 5 из 22
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика