О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 31 - 35 из 39
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 | След. | Конец

    Комплексная информационная система управления производством аэропорта «АРГУС» Комплексная информационная система управления производством аэропорта «АРГУС»

    Предназначена для автоматизации процессов отправки пассажиров и багажа, и диспетчеризации производственных процессов в аэропорту по планированию и оперативному информированию, регистрации, и предоставлению разнообразной статистической информации.

    Программа расчета взлетно-посадочных характеристик Программа расчета взлетно-посадочных характеристик

    Программа APS рассчитывает в полном соответствии с руководством по летной эксплуатации максимально-допустимые взлетную и посадочную массы и необходимые скорости на взлете и посадке для 12 типов отечественных воздушных судов в зависимости от фактических условий на аэродроме. Результаты представляются как в табличном, так и в графическом виде.

    Модель определения предельного состояния функционирования диспетчерского пункта Модель определения предельного состояния функционирования диспетчерского пункта

    Математическая модель определения предельного состояния функционирования диспетчерского пункта построена на описании графа его состояний.
    Модель позволяет:
    1) определить предельную величину индивидуальной способности диспетчера одновременно осуществлять обслуживание нескольких объектов, превышение которой резко снижает безопасность процедур аэронавигации;
    2) сформировать критерии результативности работы диспетчерского пункта, в том числе и вероятность отказа в обслуживании.

    Модель оптимизации структуры информационных процессов аэронавигации Модель оптимизации структуры информационных процессов аэронавигации

    Математическая модель оптимизации структуры информационных процессов аэронавигации по критерию предельного состояния функционирования диспетчерского пункта позволяет определять необходимое количество каналов обслуживания при заданной вероятности отказа в обслуживании. Построенная на основе оценки индивидуальной способности диспетчера одновременно осуществлять обслуживание нескольких объектов, модель позволяет обеспечить заданную вероятность безотказной работы за счёт изменения структуры под индивидуальные способности человека.

    Метод базовых определений в спутниковых навигационных системах Метод базовых определений в спутниковых навигационных системах

    Метод базовых определений навигационных параметров в СНС основан на одномоментных измерениях в нескольких разнесённых по подвижному объекту на базовое расстояние точках. Это позволило ослабить влияние системных погрешностей на точность позиционирования и сократить минимально-необходимое количество спутников для определения параметров движения объекта. Тем самым расширена область применения и использования СНС.


    Наука для транспорта 31 - 35 из 39
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    В недалекой перспективе водородное топливо найдет широкое применение на наземных транспортных средствах. Для этого необходимо совершенствовать основные показатели производства, хранения и транспортировки водорода применительно к использованию в этом качестве, учитывать особенности конструкции и рабочего процесса топливных элементов различных электрохимических систем, а также особенности конструкции тягового подвижного состава на водородном топливе. ...
    2020-01-28
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Водородная энергетика — это одно из перспективных направлений глобальной экономики, в которой водород будет играть роль, сопоставимую с той, которую сейчас выполняют уголь, нефть и газ.
    По различным прогнозам, это может случиться в целом в масштабах планеты после 2040 г., но в отдельных регионах водородная экономика формируется уже в наши дни.
    ...
    2020-01-21
    Наши блоггеры
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Все>>>


    Яндекс.Метрика