О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 11 - 15 из 39
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 | След. | Конец

    АСУ-Ш-2 Учет отказов ЖАТ (КЗ УО-ЖАТС) АСУ-Ш-2 Учет отказов ЖАТ (КЗ УО-ЖАТС)

    Основные функции КЗ УО-ЖАТС
    - сбор данных о нарушениях работы устройств ЖАТ;
    - учет информации по организации поиска отказа;
    - ввод данных связанных с устранением отказа;
    - фиксация результатов расследования причин отказа;
    - оперативный анализ причин нарушений работы устройств ЖАТ;
    - планированию мероприятий по недопущению повторения отказов;
    - формирование оперативных отчетных документов;
    - представление необходимой информации для других задач АСУ-Ш-2;
    - взаимодействие с системами реального времени (СТДМ, ДЦ, АСК-ПС) в части получения информации по отказам.

    АСУ-Ш-2 Учет приборов РТУ (КЗ УП-РТУ) АСУ-Ш-2 Учет приборов РТУ (КЗ УП-РТУ)

    КЗ УП-РТУ предназначается для автоматизации функций учета, планирования работ по замене и ремонту, получения форм отчетности по приборам дистанции СЦБ, основными пользователями программы являются сотрудники РТУ, старшие электромеханики на линии, электромеханики бригад комплексной замены, руководство ШЧ и Ш, электромеханики дорожной лаборатории.

    Основные функции КЗ УП-РТУ
    - создание и ведение информации о конкретных приборах и о месте их установки;
    - планирование замен приборов с выдачей технологически необходимой информации;
    - сопровождение перемещений приборов по дистанции и между другими предприятиями;
    - контроль выполнения планов замены приборов;
    - планирование и контроль выполнения индивидуальных заданий работникам участков РТУ;
    - оптимизация планирования работ по замене и ремонту приборов;
    - формирование оперативных, отчетных и статистических документов;
    - учет приборов с использованием технологии штрих-кодирования.

    Система электрической централизации на базе мик- ро ЭВМ и программируемых контроллеров Система электрической централизации на базе мик- ро ЭВМ и программируемых контроллеров

    Назначение: Для управления и контроля устройствами железнодорожной автоматики на станциях с помощью средств компьютерной техники.


    Конструктивно КТС УК представляет собой электротехнический шкаф, выполненный в пыле- и влагонепроницаемом исполнении. Размеры шкафа (высота от 1600 до 2200 мм, ширина 800 мм, глубина 400 мм) позволяют размещать его в одном ряду со стандартными штативами. Для эксплуатации КТС УК не требуется специальные строительные мероприятия в релейной (кондиционирование, экранирование и т.п.) На крупных станциях устанавливается требуемое количество шкафов КТС УК, что не ограничивает емкость системы.

    Система диспетчерской централизации на базе микро ЭВМ и программируемых контроллеров (ДЦ-МПК) Система диспетчерской централизации на базе микро ЭВМ и программируемых контроллеров (ДЦ-МПК)

    Диспетчерское оборудование ДЦ-МПК представляет собой вычислительный комплекс в виде 2-3 персональных компьютеров с 21’ дисплеями, сетевым оборудованием и каналообразующими устройствами.
    Комплекс устройств устанавливается на диспетчерском (центральном) посту и позволяет осуществить сбор оперативной информации с линейных пунктов, расположенных на станциях диспетчерского участка.
    Линейный пункт ДЦ-МПК реализован на РС-совместимых одноплатных компьютерах. Он позволяет развернуть на станции локальную вычислительную сеть и организовать АРМы электромеханика и дежурного по станции.
    Каналообразующая аппаратура ДЦ-МПК на основе программируемой элементной базы обеспечивает устойчивую работу системы с использованием как существующих железнодорожных каналов, так и современных средств связи на основе волоконной оптики.

    Автоматизированное рабочее место РТУ (СЦБ) (АРМ-РТУ) Версия 7.0 Автоматизированное рабочее место РТУ (СЦБ) (АРМ-РТУ) Версия 7.0

    Назначение: АРМ-РТУ (СЦБ) используется старшим электромехаником РТУ (СЦБ). Предназначено для автоматизации учета и контроля номерных и безномерных приборов, а также для планирования работы РТУ и формирования разных вариантов карточек замены приборов.

    Основные функции АРМ-РТУ:
    - ведение базы данных и НСИ;
    - контроль за размещением приборов и их состоянием;
    - перспективное и оперативное планирование замены приборов и работы РТУ;
    - ведение отчетности о работе РТУ;
    - формирование отчетности по драгоценным металлам;
    - защита от несанкционированного доступа;
    - справочно-информационное обеспечение работников дистанции.


    Наука для транспорта 11 - 15 из 39
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Водородная энергетика — это одно из перспективных направлений глобальной экономики, в которой водород будет играть роль, сопоставимую с той, которую сейчас выполняют уголь, нефть и газ.
    По различным прогнозам, это может случиться в целом в масштабах планеты после 2040 г., но в отдельных регионах водородная экономика формируется уже в наши дни.
    ...
    2020-01-21
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Международный транспортный форум (МТФ) «вырос» из Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Она была создана в 1953 г. в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), объединившей развитые капиталистические страны с целью координации подходов для работы на внутренних и внешних рынках товаров и услуг. Первоначально ЕКМТ содействовала решению проблем развития международного сухопутного транспорта, объединения рынков транспортных услуг. ...
    2019-12-02
    Наши блоггеры
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Все>>>


    Яндекс.Метрика