О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 11 - 15 из 24
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец

    Программные тренажеры электрических схем тепло- возов 2М62, 2ТЭ116, ТЭП70, ТГМ4А, ТГМ4Б,ТГМ6А, ТЭМ2, ЧМЭ3Т. Программные тренажеры электрических схем тепло- возов 2М62, 2ТЭ116, ТЭП70, ТГМ4А, ТГМ4Б,ТГМ6А, ТЭМ2, ЧМЭ3Т.

    Кафедрой «Локомотивы и локомотивное хозяйство» разработан ряд оригинальных про-
    граммных тренажеров электрических схем тепловозов. Программные тренажеры электрических
    схем тепловозов предназначены для их изучения при подготовке студентов и учащихся, а также
    могут быть использованы для обучения локомотивных бригад и ремонтного персонала связанно-
    го с ремонтом и обслуживанием электрической аппаратуры. Тренажеры электрических схем вы-
    полнены практически без купюр и позволяют наглядно познакомиться с их работой в исправном
    состоянии и при наличии неисправностей.

    Ресивер вентиляции картера для дизельных двигателей подвижного состава Ресивер вентиляции картера для дизельных двигателей подвижного состава

    Устройство относится к железнодорожным теплосиловым установкам и предназначено
    для оптимизации процессов газообмена в картерном пространстве двигателей внутрен-
    него сгорания, повышения топливной экономичности и значительного снижения расхо-
    да масла за счет достигаемой при установке ресивера оптимальной балансировки кар-
    терного давления, уменьшения подсоса масла в цилиндро-поршневой группе и, как
    следствие, снижение его расхода на величину до 25%

    Муфта амортизирующая МА-50 для приводов подвагонных генераторов вагонов с кондиционированием воздуха Муфта амортизирующая МА-50 для приводов подвагонных генераторов вагонов с кондиционированием воздуха

    Устройство относится к узлам и агрегатам железнодорожного подвижного состава, обеспечивая сопряжение карданных валов с генераторами и амортизацию динамических
    явлений при работе.
    Отличается простотой конструкции, надежностью и долговечностью в эксплуатации.

    Муфта амортизирующая МА-50ЭР Муфта амортизирующая МА-50ЭР

    Устройство относится к узлам и агрегатам железнодорожного подвижного состава и предназначено для использования в приводах подвагонных генераторов вагонов с кондицио-
    нированием воздуха мощностью до 32 кВт.

    Техническое диагностирование специального подвижного состава (СПС) с целью определения остаточного ресурса и продления срока службы Техническое диагностирование специального подвижного состава (СПС) с целью определения остаточного ресурса и продления срока службы

    Комплекс исследований предусматривает проведение следующих работ:
    - обследование технического состояния с учетом условий эксплуатации, обмер толщин и диагностирование сварных швов основных несущих элементов конструкции СПС неразрушающими методами контроля;
    - оценку остаточного срока службы.;
    - статический расчет рам СПС на прочность с учетом эксплуатационного уменьшения толщин элементов
    вследствие коррозии для выявления наиболее нагруженных узлов конструкции;


    Наука для транспорта 11 - 15 из 24
    Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика