О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 6 - 9 из 9
    Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец

    Бесконтактные конечные выключатели (БКВ) рассчитаны на работу в судовых условиях Бесконтактные конечные выключатели (БКВ) рассчитаны на работу в судовых условиях

    В разработанном БКВ используется дифференциально-трансформаторный преобразователь, магнитопровод которого выполнен из сплошного ферромагнитного материала, что позволяет использовать любую форму рабочих поверхностей.
    Срабатывание БКВ происходит при перекрытии его торцевой поверхности, стальной пластиной с зазором до 40 мм.
    Разработанные БКВ успешно эксплуатируются на судах «Балттехфлота» в течение пятнадцати лет.
    Разработанные устройства предлагается использовать для внедрения и использования на судах морского, речного и рыбопромыслового флота систем контроля и управления судовыми энергетическими установками для обеспечения безопасности мореплавания. Результаты исследований представляют интерес для совершенствования как главных двигателей, так и вспомогательных устройств. Кроме этого, материалы могут эффективно быть использованы в обеспечении безопасной эксплуатации перегрузочного оборудования в портах.

    Экспертная система оценки состояния системы управления безопасностью судоходной компании Экспертная система оценки состояния системы управления безопасностью судоходной компании

    Экспертная система (ЭС) позволяет специалистам судоходной компании выполнить самооценку системы управления безопасностью их компании (СУБ).
    ЭС учитывает, как требования Международного кодекса управления безопасностью, так и требования государств флага и портов.
    ЭС позволяет выполнить не только оценку состояния СУБ по определенным областям и факторам, влияющим на безопасность, но и выдает рекомендации для устранения найденных несоответствий.
    Оценка состояния каждой области и фактора производится как в десятибалльной системе, так и с помощью аппарата нечетких множеств. Результаты оценки также представляются в виде графиков и диаграмм.
    ЭС позволяет осуществить самопроверку и подготовить СУБ компании к освидетельствованию надзорными организациями.
    ЭС выполнена в среде Windows по заказу Российского морского регистра судоходства.

    Экспертная система оценки состояния системы управления безопасностью судна Экспертная система оценки состояния системы управления безопасностью судна

    Экспертная система (ЭС) позволяет экипажу судна выполнить самооценку состояния судовой системы управления безопасностью. (СУБ).
    ЭС учитывает, как требования Международного кодекса управления безопасностью, так и требования государств флага и портов.
    ЭС позволяет выполнить оценку состояния СУБ по определенным областям и факторам, влияющим на безопасность.
    Оценка состояния каждой области и фактора производится как в десятибалльной системе, так и с помощью аппарата нечетких множеств. Результаты оценки также представляются в виде графиков и диаграмм.
    ЭС позволяет осуществить самопроверку и подготовить СУБ судна к освидетельствованию надзорными организациями.
    ЭС выполнена в среде Windows по заказу Российского морского регистра судоходства.

    Экспертная система оценки эффективности тренажеров Экспертная система оценки эффективности тренажеров

    Экспертная система (ЭС) позволяет осуществить оценку эффективности морских тренажеров на этапе их выбора и установки с учетом их функционального назначения, предстоящих режимов их эксплуатации и экономической целесообразности.
    ЭС учитывает, как требования Международных кодексов по управлению безопасностью и дипломированию моряков, так и требования государств флага и портов.
    ЭС позволяет выполнить оценку состояния тренажеров по определенным областям и факторам, влияющим на качество обучения.
    Оценка состояния каждой области и фактора производится как в десятибалльной системе, так и с помощью аппарата нечетких множеств. Результаты оценки также представляются в виде графиков и диаграмм.
    ЭС позволяет оптимизировать состав как проектируемого, так и уже находящегося в эксплуатации тренажерного центра.
    ЭС выполнена в среде Windows


    Наука для транспорта 6 - 9 из 9
    Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика