О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 91 - 95 из 129
    Начало | Пред. | 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | След. | Конец

    Автоматизированная радиоуправляемая система диагностики подшипниковых узлов Автоматизированная радиоуправляемая система диагностики подшипниковых узлов

    Назначение: Для автоматической комплексной диагностики текущего состояния и определения остаточного ресурса узлов с подшипниками качения и скольжения колесных пар, редукторов и другого ответственного оборудования локомотивов, вагонов железных дорог и метрополитенов.
    Область применения: Заводы по производству и ремонту подвижного состава, локомотивные,
    моторвагонные и вагонные депо железных дорог, метрополитены.

    Преобразователи напряжения зарядно-подзарядные Преобразователи напряжения зарядно-подзарядные

    Назначение: Преобразователи напряжения зарядно-подзарядные ПНЗП-40-260, ПНЗП-80-
    260, ПНЗП-160-260, предназначены для заряда аккумуляторных батарей напряжением от 48
    В до 380 В и током от 40 А до 160 А. ( в зависимости от модификации).
    Область применения: На предприятиях транспорта при ремонте и эксплуатации аккумуляторных батарей.

    Технические характеристики:

    Номинальное выходное напряжение – 260 В.
    Степень защиты – IP21.
    Преобразователь может быть доработан с учётом
    требований и пожеланий заказчика.
    Номинальная частота входного напряжения – 50 Гц.
    Номинальный выходной ток – от 40 А до 160 А ( в зав. от
    модиф.).
    Номинальная выходная мощность – 21 к Вт.
    Коэффициент мощности преобразователя – не ниже 0.86
    Коэффициент пульсаций выходного напряжения – не
    более 1,5%
    Средняя наработка на отказ – 10000 часов.
    Рабочее положение – вертикальное.
    Температура окружающей среды – 0 до +40º С.
    Габаритные размеры: 600х400х250.
    Масса- 30кг.
    Конструктивно ПНТО выполнен в виде шкафа настенного
    исполнения с односторонним обслуживанием.
    Номинальное входное напряжение – 380 В.

    Преобразователь ПНТО-75-270 для индукционного нагрева деталей Преобразователь ПНТО-75-270 для индукционного нагрева деталей

    Назначение: Преобразователь ПНТО предназначен для индукционного нагрева металлических деталей, устанавливаемых в натяг, для их снятия и установки при ремонте (внутренние кольца подшипников, шестерни расположенные на валах и др.).

    Область применения: Локомотивные, моторвагонные и вагонные депо железных дорог, метрополитены, городской транспорт, промышленные предприятия.

    Источник питания трехфазная сеть 380 В.
    Выходное напряжение 270 В.
    Регулируемая выходная частота 500-10000 Гц.
    Рабочий ток нагрузки 0-80 А.
    Средняя наработка на отказ – не менее 10000 часов.
    Измерение температуры внешним датчиком температуры в диапазоне +20..+450 ºС
    Отключается при достижении заданного порога температуры (шаг задания порога температуры - 1ºС).
    Конструктивно ПНТО выполнен в виде шкафа настенного исполнения с односторонним обслуживанием.

    Аппарат бесперебойного питания Аппарат бесперебойного питания

    Применяется для:
    - для обеспечения бесперебойного питания потребителей стабилизированным постоянным напряжением стандарта 220 В;
    -для заряда и подзаряда аккумуляторных батарей, подключаемых отдельно или в буферном режиме с нагрузкой;
    - для контроля состояния аккумуляторных батарей;
    - для формовки отдельных аккумуляторов

    Технические характеристики
    Питающая сеть - 380 В плюс 15% минус 30%, частота 50 – 60 Гц
    Диапазон регулирования выходного напряжения -
    150÷250 В
    Диапазон регулирования выходного тока -
    от 0,1 А до максимального.
    Коэффициент пульсаций выходного напряжения, не более -
    1.0 %
    Коэффициент полезного действия, не менее -
    0.95
    Резервирование:- два независимых силовых блока,- два питающих ввода,- аккумуляторная батарея.
    Время переключения силовых блоков
    ≈4с
    Степень защиты
    IP21

    Обнаружение тепловых утечек в городских теплосетях методом инфракрасной топографической пирометрии Обнаружение тепловых утечек в городских теплосетях методом инфракрасной топографической пирометрии

    Назначение: Для городских теплосетей наиболее актуальной проблемой является обнару-
    жение утечек горячей воды из сетей

    Суть разработки: При утечке горячей воды из трубы теплосети происходит насыщение горячей водой прилегающего к трубе грунта, что существенно изменяет теплопроводность этих грунтов и передачу тепловой энергии окружающим слоям грунта (земля, асфальт, лёд, …).
    Зная глубину залегания трубы составляя уравнения теплопроводности Фурье можно рас-
    считать температурное поле на поверхности земли .

    - Температура поверхности земли (асфальта, льда,…) измеряется в отдельных точках методом инфракрасной пирометрии. Методика и прибор рассчитаны на работу в зимних и летних условиях.
    - Инфракрасный пирометр измеряет инфракрасный поток излучения в рабочей области спектра (в нашем случае 3—14 мкм).
    - В приборе обрабатываются данные измерений по заложенной программе и рассчитывается температура тела.
    - Одним из важнейших параметров, который должен быть введён в программу расчёта, является коэффициент излучательной способности тела (земля , асфальт, лёд,…).


    Наука для транспорта 91 - 95 из 129
    Начало | Пред. | 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика