О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Наука для транспорта


    По ВУЗам
    По рубрикам
    По НИИ

    Наука для транспорта 56 - 60 из 129
    Начало | Пред. | 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 | След. | Конец

    Сухая строительная смесь для гидроизоляционного защитного покрытия Сухая строительная смесь для гидроизоляционного защитного покрытия

    Характеристики:
    - Прочность при сжатии, МПа,
    не менее – 25 (М250);
    - Адгезионная прочность, МПа, не
    менее – 1,6;
    - Марка по водонепроницаемости
    – 16;
    - Марка по морозостойкости –
    300;
    - Повышение марки по водоне-
    проницаемости –
    на 2 ступени (на 4 атм).
    - Водопоглощение, % – 2,3;
    - Водопоглощение по величине
    капиллярного подсоса –
    0,1 кг/м2•ч0,5.

    Сухая строительная смесь для выравнивания полов под покрытия Сухая строительная смесь для выравнивания полов под покрытия

    Область применения: Для создания подготовительной стяжки для пола, а также для окончатель-
    ного финишного выравнивания и корректирования бетонных поверхностей, монолитных цемен-
    тсодержащих поверхностей (стяжек), для окончательной подготовки оснований под последую-
    щие покрытия: линолеум, паркет, напольную керамическую плитку, натуральный камень, рулон-
    ные, ПВХ-покрытия. Состав также может применяться при устройстве обогреваемых полов. Реко-
    мендуется использовать на объектах железнодорожного транспорта, а также в промышленном и
    гражданском строительстве.

    Высокопрочные бетоны на основе бесцементных шлакощелочных вяжущих Высокопрочные бетоны на основе бесцементных шлакощелочных вяжущих

    Высокопрочные бетоны на основе бесцементных шлакощелочных вяжущих предназначены
    для изготовления железобетонных конструкций, в том числе подрельсовых.

    Прочность при сжатии до 120 МПа
    Прочность при изгибе до 13 МПа
    Призменная прочность 36-81 МПа
    Модуль упругости при сжатии 2,1-4,1×104 МПа
    Морозостойкость (-20 0С) 1300-1350
    Морозостойкость (-50 0С в 5% растворе NaCl) 40-50 циклов

    Технология изготовления железобетонных изделий при безпригрузном и безобогревном способе Технология изготовления железобетонных изделий при безпригрузном и безобогревном способе

    При использовании комплексных добавок возможно:
    - снижение температуры тепловлажностной обработки тяжелых бетонов до 30-350С вплоть до
    полного исключения тепловлажностной обработки;
    - сокращение времени предварительной выдержки и длительности тепловлажностной
    обработки бетонных изделий;
    - достижение при безообогревном способе изготовления отпускной прочности
    предварительно-напряженных железобетонных изделий и конструкций, равной 70-75% от
    марочной, в возрасте 12 – 15 часов.

    Методы геодезического обеспечения строительства, сопровождение всех видов строительных работ на объектах Методы геодезического обеспечения строительства, сопровождение всех видов строительных работ на объектах

    В течении многих лет кафедрой выполняются геодезические работы на крупных объектах транспортного строительства нашей страны. Одним из последних объектов геодезического обеспече ния является вантовый мост через реку Неву.


    Наука для транспорта 56 - 60 из 129
    Начало | Пред. | 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 | След. | Конец
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    На днях немецкая студия Mondlichtstudios представила визуализацию, наглядно отражающую суть накопившихся вопросов к электромобилизации (которую пытаются представить решением всех экологических проблем), и к кампанейщине в духе Греты Тунберг в целом. ...
    2020-03-18
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    Транспортный комплекс Санкт-Петербурга ждут серьёзные перемены. Вслед за Московской агломерацией здесь планируется развивать внутригородское пассажирское железнодорожное сообщение. Данный выбор давно напрашивался, но теперь похоже что ОАО «РЖД» готово его реализовать. Однако дьявол кроется в деталях, и многие предлагаемые решения создадут новые проблемы.

    ...
    2020-03-04
    Наши блоггеры
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Все>>>


    Яндекс.Метрика