Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
2022-12-30С Новым годом!
2022-12-27Российский уголь идет на Восток
2022-12-27Украина повысит тарифы на транспортировку нефти по своей территории на 18,3% с 1 января 2023 г.
2022-12-24КАМАЗ выходит из кризиса
2022-12-19Российский Дед Мороз ездит теперь на БТР
2022-12-16Автозавод "Урал" идет на рекорд
Учредители
Наши рекламодатели
Пассажиров Московского вокзала поставили в рамки
Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости На железнодорожных вокзалах Петербурга заработали рамки-металлодетекторы. Через них обязаны пройти все, кто хочет попасть в залы ожидания и на перроны, хотя досмотр вещей пока осуществляется выборочно. Система работает в тестовом режиме. Каким будет контроль безопасности в ближайшем будущем, выяснял корреспондент "Вести ФМ" Олег Яхонтов.
Рамки-металлоискатели установлены на всех входах в павильон Московского вокзала. Пока досмотр пассажиров и их багажа осуществляется выборочно. Но через рамку отныне проходят все, кто хочет попасть в здание Московского вокзала и к поездам. Всего 6 металлодетекторов: 2 - на входе в здание вокзала со стороны площади Восстания, 2 - на выходе к перрону, 1 - у входа из павильона в метро и у билетных касс. Все другие входы на вокзал закрыты, ворота, через которые можно было попасть к поездам через торговый комплекс по двору, минуя главный зал вокзала, закрыты на цепь. Пассажиры, провожающие и встречающие, отнеслись к таким мерам безопасности с пониманием:
{!italic}"Жизнь намного дороже, чем то время, которое я потрачу".
"Если будет все хорошо, как, допустим, у нас в аэропорту, то я готов тратить время".
"Если они будут действительно работать, то я "за"! А если это просто поставят, как мебель, то, конечно, смысл этих установок?"{italic!}
Однако до сих пор неясно, как в будущем будет осуществляться контроль безопасности, когда помимо рамок будет установлено и другое оборудование для проверки багажа. Через вокзал ежедневно проходит более 15 тысяч человек к поездам дальнего следования и более 30 тысяч - к электричкам. Досмотреть такую массу людей, используя всего 6 рамок невозможно. Эту проблему, по словам заместителя начальника Северо-Западной дирекции железнодорожных вокзалов Александра Казанского, будут решать в правоохранительных органах:
{!italic}"Технологию самого досмотра будут определять сотрудники МВД. И как они выстроят схему досмотра, будет ли он тотальным или выборочным - это за ними"{italic!}.
В милиции подтверждают: разрабатывается единая концепция безопасности граждан. По словам главы ГУВД Петербурга и области Владислава Пиотровского, после испытания системы в полевых условиях будет создан оптимальный режим обеспечения безопасности на вокзале, чтобы избежать очередей к досмотровым комплексам:
{!italic}"Такой большой объем людей будет проходить: и провожающие, и встречающие, наверное, специфика, которая будет, мы ее увидим в перспективе, будет отрабатываться с каждым днем. И это будет не одна рамка, а 7 рамок. Дальше будет увеличение, не один проход будет работать. Сам механизм будет нами отрабатываться. Как это будет на самом деле, мы с вами в ближайшее время увидим".{italic!}
В ближайшей перспективе для досмотра пассажиров на петербургских вокзалах будут привлекаться кинологические службы, досмотровые комплексы оборудуют системами для проверки багажа, а пассажиров высокоскоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро" будут досматривать в обязательном порядке на специальных пунктах, которые оборудуют на перронах. Пока же дорогостоящие рамки-металлоискатели, установленные в срочном порядке на всех 5 петербургских вокзалах, имеют скорее психологический эффект.
Рамки-металлоискатели установлены на всех входах в павильон Московского вокзала. Пока досмотр пассажиров и их багажа осуществляется выборочно. Но через рамку отныне проходят все, кто хочет попасть в здание Московского вокзала и к поездам. Всего 6 металлодетекторов: 2 - на входе в здание вокзала со стороны площади Восстания, 2 - на выходе к перрону, 1 - у входа из павильона в метро и у билетных касс. Все другие входы на вокзал закрыты, ворота, через которые можно было попасть к поездам через торговый комплекс по двору, минуя главный зал вокзала, закрыты на цепь. Пассажиры, провожающие и встречающие, отнеслись к таким мерам безопасности с пониманием:
{!italic}"Жизнь намного дороже, чем то время, которое я потрачу".
"Если будет все хорошо, как, допустим, у нас в аэропорту, то я готов тратить время".
"Если они будут действительно работать, то я "за"! А если это просто поставят, как мебель, то, конечно, смысл этих установок?"{italic!}
Однако до сих пор неясно, как в будущем будет осуществляться контроль безопасности, когда помимо рамок будет установлено и другое оборудование для проверки багажа. Через вокзал ежедневно проходит более 15 тысяч человек к поездам дальнего следования и более 30 тысяч - к электричкам. Досмотреть такую массу людей, используя всего 6 рамок невозможно. Эту проблему, по словам заместителя начальника Северо-Западной дирекции железнодорожных вокзалов Александра Казанского, будут решать в правоохранительных органах:
{!italic}"Технологию самого досмотра будут определять сотрудники МВД. И как они выстроят схему досмотра, будет ли он тотальным или выборочным - это за ними"{italic!}.
В милиции подтверждают: разрабатывается единая концепция безопасности граждан. По словам главы ГУВД Петербурга и области Владислава Пиотровского, после испытания системы в полевых условиях будет создан оптимальный режим обеспечения безопасности на вокзале, чтобы избежать очередей к досмотровым комплексам:
{!italic}"Такой большой объем людей будет проходить: и провожающие, и встречающие, наверное, специфика, которая будет, мы ее увидим в перспективе, будет отрабатываться с каждым днем. И это будет не одна рамка, а 7 рамок. Дальше будет увеличение, не один проход будет работать. Сам механизм будет нами отрабатываться. Как это будет на самом деле, мы с вами в ближайшее время увидим".{italic!}
В ближайшей перспективе для досмотра пассажиров на петербургских вокзалах будут привлекаться кинологические службы, досмотровые комплексы оборудуют системами для проверки багажа, а пассажиров высокоскоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро" будут досматривать в обязательном порядке на специальных пунктах, которые оборудуют на перронах. Пока же дорогостоящие рамки-металлоискатели, установленные в срочном порядке на всех 5 петербургских вокзалах, имеют скорее психологический эффект.
Добавлено: 2011-02-16
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли. Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
Наши блоггеры
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Александр Колесников
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
Алексей Шнырев
директор по развитию бизнеса САДКО
директор по развитию бизнеса САДКО
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Максим Владимирович Четчуев
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Сергей Александрович Агеев
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
Александр Евгеньевич Богославский
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
Михаил Алексеевич Касаткин
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
Юрий Алексеевич Щербанин
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
Владимир Владимирович Шматченко
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Максим Анатольевич Асаул
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
Анатолий Владимирович Постолит
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
Олег Владимирович Шевцов
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
Иван Гришагин
генеральный директор АО «РКК»
генеральный директор АО «РКК»
Александ Рябов
директор управления цепями поставок компании PROSCO
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Павел Терентьев
Независимый эксперт IT – отрасли
Независимый эксперт IT – отрасли
Ефанов Дмитрий Викторович
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
Улан Атамкулов
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Андрей Дерябин
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Максим Зизюк
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
Все>>>
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS