Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
2022-12-30С Новым годом!
2022-12-27Российский уголь идет на Восток
2022-12-27Украина повысит тарифы на транспортировку нефти по своей территории на 18,3% с 1 января 2023 г.
2022-12-24КАМАЗ выходит из кризиса
2022-12-19Российский Дед Мороз ездит теперь на БТР
2022-12-16Автозавод "Урал" идет на рекорд
Учредители
Наши рекламодатели
Законопроект об ответственности авиаперевозчика внесен в Госдуму
Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости На рассмотрение Госдумы внесен законопроект, который предлагает введение штрафов в размере от 10 до 24 тысяч рублей в зависимости от дальности перелета при отказе пассажиру воздушного судна в посадке на рейс, отмене или задержке рейса. Комитет Госдумы по транспорту одобрил проект и направил на согласование в профильные министерства и ведомства, через месяц состоится его первое чтение.
В настоящее время Воздушный кодекс предусматривает компенсацию за каждый час задержки в размере 25 рублей. Кроме того, предусматривается наложение штрафа на авиакомпанию за каждый случай нарушения прав пассажиров. Для сравнения, в странах Евросоюза авиапассажиры могут рассчитывать на выплаты до 6,5 тысячи долларов, причем компенсация может быть увеличена, если будет признана вина сотрудников авиакомпании. "Законопроект базируется именно на нормах ЕС и призван уравнять в правах российских и европейских пассажиров", - говорит депутат Анатолий Иванов, который и внес этот законопроект на рассмотрение Госдумы.
Законопроект позволит создать дополнительные условия для равной конкуренции как между внутренними, так и зарубежными авиаперевозчиками. Кроме того, документ установит гарантии соблюдения минимальных прав пассажиров на уровне мировых стандартов и поможет предотвратить такие негативные последствия, как избыточное бронирование, отказ в посадке пассажира на рейс, задержка и отмена рейсов, говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Юридическая служба Общества защиты прав потребителей (ОЗПП) дала положительный отзыв о данном документе. По мнению ОЗПП, законопроект вводит адекватные меры ответственности для авиаперевозчиков. Граждане России уже имеют возможность получать компенсацию, предусмотренную нормами ЕС, но только в случае, когда они следуют в страны ЕС и пользуются услугами авиакомпании стран ЕС. Поэтому еще одной целью законопроекта является устранение правового неравенства пассажиров - граждан России в зависимости от того, пользуются ли они услугами российского перевозчика или перевозчика страны ЕС. Минтранс в начале этого года активно выступал за увеличение ответственности авиаперевозчиков, но участия в разработке данного законопроекта не принимал.
ОЗПП и авторы законопроекта не сомневаются, что авиакомпании будут оказывать активное противодействие его принятию, так как их вполне устраивает имеющаяся на сегодняшний день ситуация полной безнаказанности за нарушение прав пассажиров.
В то же время некоторые эксперты опасаются, что принятие нового законопроекта приведет к неприятным последствиям со стороны авиакомпаний.
"Стоимость авиабилетов не возрастет, поскольку мы уже давно живем в условиях конкуренции и российские авиакомпании вынуждены конкурировать как на внутреннем, так и на внешнем рынках", - отметил "РБГ" один из разработчиков законопроекта Стефан Бурлис. По его мнению, неисправные воздушные суда к полету допускаться не будут, поскольку безопасность полетов обеспечивается за счет многоступенчатой системы контроля технического состояния воздушного судна и работ по предупреждению, выявлению и устранению неисправностей. И уже тем более не разорит авиакомпании. "Обязанность выплаты компенсации пассажиру за задержку рейса наступает только после 3 часов, а административный штраф налагается в случае невыплаты денежной компенсаций пассажиру или не предоставления пассажиру иных услуг, предусмотренных законопроектом", - отметил он. Таким образом, крупные выплаты и штрафы будут налагаться только на крайне недобросовестных авиаперевозчиков, грубо нарушающих права пассажиров, что представляется вполне справедливым.
Людмила Морозова
В настоящее время Воздушный кодекс предусматривает компенсацию за каждый час задержки в размере 25 рублей. Кроме того, предусматривается наложение штрафа на авиакомпанию за каждый случай нарушения прав пассажиров. Для сравнения, в странах Евросоюза авиапассажиры могут рассчитывать на выплаты до 6,5 тысячи долларов, причем компенсация может быть увеличена, если будет признана вина сотрудников авиакомпании. "Законопроект базируется именно на нормах ЕС и призван уравнять в правах российских и европейских пассажиров", - говорит депутат Анатолий Иванов, который и внес этот законопроект на рассмотрение Госдумы.
Законопроект позволит создать дополнительные условия для равной конкуренции как между внутренними, так и зарубежными авиаперевозчиками. Кроме того, документ установит гарантии соблюдения минимальных прав пассажиров на уровне мировых стандартов и поможет предотвратить такие негативные последствия, как избыточное бронирование, отказ в посадке пассажира на рейс, задержка и отмена рейсов, говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Юридическая служба Общества защиты прав потребителей (ОЗПП) дала положительный отзыв о данном документе. По мнению ОЗПП, законопроект вводит адекватные меры ответственности для авиаперевозчиков. Граждане России уже имеют возможность получать компенсацию, предусмотренную нормами ЕС, но только в случае, когда они следуют в страны ЕС и пользуются услугами авиакомпании стран ЕС. Поэтому еще одной целью законопроекта является устранение правового неравенства пассажиров - граждан России в зависимости от того, пользуются ли они услугами российского перевозчика или перевозчика страны ЕС. Минтранс в начале этого года активно выступал за увеличение ответственности авиаперевозчиков, но участия в разработке данного законопроекта не принимал.
ОЗПП и авторы законопроекта не сомневаются, что авиакомпании будут оказывать активное противодействие его принятию, так как их вполне устраивает имеющаяся на сегодняшний день ситуация полной безнаказанности за нарушение прав пассажиров.
В то же время некоторые эксперты опасаются, что принятие нового законопроекта приведет к неприятным последствиям со стороны авиакомпаний.
"Стоимость авиабилетов не возрастет, поскольку мы уже давно живем в условиях конкуренции и российские авиакомпании вынуждены конкурировать как на внутреннем, так и на внешнем рынках", - отметил "РБГ" один из разработчиков законопроекта Стефан Бурлис. По его мнению, неисправные воздушные суда к полету допускаться не будут, поскольку безопасность полетов обеспечивается за счет многоступенчатой системы контроля технического состояния воздушного судна и работ по предупреждению, выявлению и устранению неисправностей. И уже тем более не разорит авиакомпании. "Обязанность выплаты компенсации пассажиру за задержку рейса наступает только после 3 часов, а административный штраф налагается в случае невыплаты денежной компенсаций пассажиру или не предоставления пассажиру иных услуг, предусмотренных законопроектом", - отметил он. Таким образом, крупные выплаты и штрафы будут налагаться только на крайне недобросовестных авиаперевозчиков, грубо нарушающих права пассажиров, что представляется вполне справедливым.
Людмила Морозова
Добавлено: 2011-05-24
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли. Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
Наши блоггеры
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Александр Колесников
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
Алексей Шнырев
директор по развитию бизнеса САДКО
директор по развитию бизнеса САДКО
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Максим Владимирович Четчуев
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Сергей Александрович Агеев
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
Александр Евгеньевич Богославский
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
Михаил Алексеевич Касаткин
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
Юрий Алексеевич Щербанин
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
Владимир Владимирович Шматченко
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Максим Анатольевич Асаул
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
Анатолий Владимирович Постолит
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
Олег Владимирович Шевцов
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
Иван Гришагин
генеральный директор АО «РКК»
генеральный директор АО «РКК»
Александ Рябов
директор управления цепями поставок компании PROSCO
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Павел Терентьев
Независимый эксперт IT – отрасли
Независимый эксперт IT – отрасли
Ефанов Дмитрий Викторович
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
Улан Атамкулов
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Андрей Дерябин
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Максим Зизюк
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
Все>>>
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS