О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    На пригородном вокзале Челябинск открыта новая платформа

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    На пригородном вокзале Челябинск открыта новая платформа
    8 мая на платформу прибыл первый электропоезд – рельсовый автобус РА2 из Верхнего Уфалея. 

    – К платформе № 5 приходят электропоезда направления Курган – Шумиха, Карталы – Троицк, Нижняя – Каменск-Уральский, – объясняет начальник пригородного вокзала Александр Певцов. – Длина новой платформы составляет 400 м. Если возникнет необходимость, тут можно принимать и отправлять четыре поезда сразу. Сейчас отсюда отправляются 10 поездов в сутки и столько же принимается.  

    Новая платформа построена на месте старой, низкой платформы, подниматься в вагоны с которой приходилось практически с земли. Теперь она такая же высокая, как и две другие, которые «подняли» ещё в 2007 году. Над платформой установлены навесы для укрытия от непогоды.  

    Новую платформу и пригородный вокзал теперь соединяет тоннель, построенный для удобства и безопасности пассажиров. До этого попасть на платформу № 5 можно было через железнодорожный мост. При этом нередко, нарушая правила безопасности, пассажиры спешили к поездам по железнодорожным путям. Сейчас попасть с вокзала на платформу можно только через тоннель. 

    Позаботились и о маломобильных пассажирах. Теперь они могут спуститься в тоннель на лифте или на эскалаторе, а на выходе к платформе подняться по удобному пологому пандусу. Для слабовидящих в здании вокзала и тоннеле установлены тактильные указатели. Кроме того, на самой платформе уложена тактильная плитка, обозначающая край платформы. 

    При выходе из вагона пассажир также по пандусу спускается в тоннель и на лифте поднимается в вокзал.

    – Всё устроено очень удобно. Нам теперь не придётся поднимать и спускать детскую коляску по ступеням моста, – говорит пассажир с ребёнком Александр.  

    Протяжённость подземного сооружения составляет 54 м. В отделке стен тоннеля использованы гранит и мраморные плиты, а покрытием служит прочный монолитный поликарбонат.  

    На строительство этих объектов, проходившее по инвестиционной программе ОАО «РЖД», было направлено более 170 млн руб. Финансирование было разделено по этапам строительства. Первый этап завершился в 2014 году, когда была построена только часть платформы. В ноябре 2018 года финансирование возобновилось и возведение объекта продолжилось.  

    В период строительства приём и отправление пригородных поездов производились с других платформ, в том числе платформ железнодорожного вокзала Челябинск, куда прибывают поезда дальнего следования. 

    В настоящее время здесь также ведутся работы по созданию комфортной среды для пассажиров. Так, в западной части здания вокзала на первом этаже в феврале открыт новый кассовый зал. А открытие восточной части с медпунктом, санитарными и душевыми комнатами, камерами хранения вместе с центральной частью вокзала и восточным крылом второго этажа планируется в июне 2020 года.



    Добавлено: 2020-05-14
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика