О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    РЖД внедрит около 140 роботов для освобождения людей от рутинных операций

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    РЖД внедрит около 140 роботов для освобождения людей от рутинных операций
    Решение о внедрении программных роботов принято по итогам пилотного проекта, проведённого в этом году в информационно-вычислительных центрах Москвы, Самары, Санкт-Петербурга и Челябинска 

    Роботизации подверглись две операции. Первая – ввод нормативно-справочной информации, предполагающий корректировку тарифной таблицы стоимостей АСУ «Экспресс» в пригородном сообщении. Разработанный для этого процесса робот функционирует в режиме помощника технолога и осуществляет автоматизированный ввод информации. Его применение позволило снизить время проведения операции на 72% – с 268 до 75 минут. Вторая операция – это администрирование пользователей интеллектуальной системы управления железнодорожным транспортом – ИСУЖТ. Здесь роботизированной программе поручено создание новой учётной записи пользователя, заполнение личной карточки, редактирование существующей учётной записи и несколько других функций. Время сократилось на 73% – с 15 до 4 минут.  

    Помимо этого в пилотном проекте тестировались новые способы взаимодействия с пользователем, в частности чат-боты. Один занимался отработкой обращений на Сервисный портал РЖД, заменив технолога, тратившего в среднем семь минут на каждое обращение, снизил трудозатраты до ноля. Другой работал на создании заказа в модуле контроллинга Единой автоматизированной системы актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ЕК АСУФР, сократив время операции с восьми до двух минут. 

    В целом масштабный эксперимент показал: роботы делают всё быстрее людей, ускоряя обслуживание пользователей, ошибаются меньше и могут работать круглосуточно без перерывов на отдых. 

    В ГВЦ говорят: применяемые роботы и чат-боты – это компьютерная программа, выполняющая рутинные операции за человека. 

    Например, приходит заявка в службу поддержки пользователей. Обычно ею занимается технолог, решающий, кому её адресовать на исполнение. Эту же работу может делать робот, обладающий искусственным интеллектом начального уровня. У человека на процедуру уходит в среднем до 5 минут, у робота – 5 секунд. 

    «На любых рутинных операциях программный робот успешно заменяет человека», – отметил Евгений Чаркин.

    Имеющиеся роботы обрабатывают заявки в текстовом формате. Ожидается, что со второй половины следующего года часть из них научат распознавать речь. ОАО «РЖД» объявило конкурс на приобретение технологии создания программных роботов. После завершения сделки IT-блок компании сможет делать роботов сколько нужно, с подстроенным под решение конкретных задач функционалом. 

    Важно, что такой подход позволяет улучшить функционирование действующих информационных и автоматизированных систем без изменения их архитектуры. Кроме того, программных роботов можно использовать для избавления персонала от рутинной работы на любой дороге, в любых дирекциях. «Особенность момента состоит в том, что мы пока не имеем возможности сразу поменять все старые информационные системы, но технологию их обслуживания и сопровождения роботизируем, добиваясь значительного повышения производительности труда за счёт внедрения новых технологий», – говорит Гаральд Бандурин.

    Тех, кого заменят программные роботы, в ГВЦ намерены направить для решения новых, значительно более сложных задач, не решаемых искусственным интеллектом. В частности, на подготовку к обслуживанию новых систем, которые будут появляться в ходе реализации Стратегии цифровой трансформации РЖД. 











    Добавлено: 2019-12-05
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Водородная энергетика — это одно из перспективных направлений глобальной экономики, в которой водород будет играть роль, сопоставимую с той, которую сейчас выполняют уголь, нефть и газ.
    По различным прогнозам, это может случиться в целом в масштабах планеты после 2040 г., но в отдельных регионах водородная экономика формируется уже в наши дни.
    ...
    2020-01-21
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Международный транспортный форум (МТФ) «вырос» из Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Она была создана в 1953 г. в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), объединившей развитые капиталистические страны с целью координации подходов для работы на внутренних и внешних рынках товаров и услуг. Первоначально ЕКМТ содействовала решению проблем развития международного сухопутного транспорта, объединения рынков транспортных услуг. ...
    2019-12-02
    Наши блоггеры
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Все>>>


    Яндекс.Метрика