О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Почему перевозка контейнером – самый надежный способ

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Почему перевозка контейнером – самый надежный способ
    Морской двадцатифутовый контейнер – идеальный вариант для специализированных перевозок крупногабаритных вещей, отличный вариант для рынка грузоперевозок. У контейнера специфическая конструкция, что позволяет без проблем перевозить грузы на большие расстояния в условиях сурового климата. 

    Из чего состоит морской контейнер

    Конструктивно контейнер прост и надежен. Его каркас сделан из стали, в основании – поперечные и продольные элементы, крыша также отличается высокой прочностью. Получается износоустойчивый контейнер, обшитый по периметру гофролистами, устойчивыми к коррозии. Толщина стали варьируется, но обычно составляет 3 миллиметра. Такие контейнеры активно используются при перевозках на морском и железнодорожном транспорте. Напольное покрытие сделано из обычных фанерных листов толщиной не более 40 мм, пропитанных специальными средствами против плесени. Грибок – главный враг любого дилера по перевозке, так как может привести в негодность различные перевозимые товары, но правильная обработка позволяет забыть об этой проблеме. 

    У деревянного покрытия есть несколько плюсов – его сложно повредить механически, оно легко заменяется при износе. Для удобства погрузки и выгрузки контейнер 20 футов бу оснащают снизу по бокам карманами для вилочного погрузчика.

    Двери контейнера распахиваются наружу, они фиксируются с помощью прочных петель, которые могут выдержать почти любую нагрузку. Контейнер максимально герметичен – внутрь не попадут грязь и вода. Это важно – попадание влаги губительно для многих типов груза. 

    Почему контейнер надежен

    На дополнительных балках крепят фиксаторы грузов, что обеспечивает им полную неподвижность в процессе транспортировки. Стенки толстые, что обеспечивает безопасность при транспортировке. Вся поверхность контейнера обязательно окрашивается, чтобы обеспечить надежную защиту. 

    Купить надежный контейнер можно в компании «Контейнер-Логистик». Вся тара в этой компании проходит осмотр, швы проверяются на герметичность, состояние замков и качество напольного деревянного покрытия контролируются. 

    Из всех подвидов интермодальных перевозок именно доставка контейнерами считается одной из самых оперативных и выгодных в экономическом плане. В такой таре можно перевозить практически любые товары. Есть варианты открытого типа – загрузка в них осуществляется предельно аккуратно через верх, а от непогоды в дороге защищает брезентовая крыша.


    Добавлено: 2019-11-15
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Международный транспортный форум (МТФ) «вырос» из Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Она была создана в 1953 г. в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), объединившей развитые капиталистические страны с целью координации подходов для работы на внутренних и внешних рынках товаров и услуг. Первоначально ЕКМТ содействовала решению проблем развития международного сухопутного транспорта, объединения рынков транспортных услуг. ...
    2019-12-02
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Безопасность эксплуатации высокоскоростных магистралей, как и других видов железнодорожного транспорта, связана с действием двух групп объективных факторов: отказами технических систем и ошибками человека. Негативное действие указанных факторов выражается в снижении безопасности транспортной системы и ее готовности к предоставлению перевозочной услуги. ...
    2019-11-25
    Наши блоггеры
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Все>>>


    Яндекс.Метрика