О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Ремонт автомобильных радиаторов в мастерской: популярные технологии

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Ремонт автомобильных радиаторов в мастерской: популярные технологии
    Автомобильные радиаторы подвержены поломкам, вызванным ошибками обслуживания и механическими повреждениями. Это обуславливается особенностью из расположения (находятся в передней части авто), конструкцией, состоящей из большого количества чувствительных сегментов. Стоимость данной комплектующей весьма высока. Чтобы минимизировать расходы, можно обратиться к помощи профессионалов для ремонта.

    Как обнаружить поломки автомобильных радиаторов 

    В каждом автомобиле может устанавливаться сразу два радиатора – в системах охлаждения и кондиционирования. Оба имеют схожую конструкцию, принцип работы и строение. Их поломки сопровождаются целым перечнем различных признаков. 

    Конденсатор (радиатор кондиционера) сигнализирует о неисправностях неприятным запахом в салоне, снижением мощности климатической техники, наличием протечек. Многие дефекты можно обнаружить в процессе визуального осмотра. Поломка агрегата вызывает полный выход из строя оборудования. Еще более опасны неисправности основного радиатора. Последний отвечает за охлаждение двигателя. Нарушения его работы чреваты перегревом авто, повышенной скоростью износа узлов. Свидетельствуют о поломках быстрая потеря охлаждающей жидкости, отклонения показателей датчиков температуры и прочее.  

    Методы и особенности ремонта 

    Профессиональная автомастерская по ремонту радиаторов предлагает целый комплекс услуг. Наиболее распространенные методики восстановления: 
    • аргонно-дуговая сварка; 
    • пайка; 
    • металлизированное напыление. 

    Начинается любой ремонт с демонтажа радиатора. Следующий этап: прочистка, промывка, сушка. Эти мероприятия позволяют устранить загрязнения и наиболее точно оценить характер и степень повреждений. Если масштабные нарушения целостности отсутствуют, осуществляется восстановление. Ремонт не обходится без использования специального высокотехнологичного оборудования. Для качественного результата важны опыт и профессионализм мастера. Сварка позволяет устранять глубокие трещины и пробои. Менее серьезные повреждения ликвидируются пайкой. 

    Газодинамическое напыление выполняется для герметизации поверхностей. Его суть заключается в нанесении под высоким давлением особого порошка, подбирается который с учетом материала изготовления радиатора. Перечисленные методы невозможно использовать в гаражных условиях. Но их эффективность находится на высоком уровне, а стоимость в несколько раз ниже цены нового оборудования.


    Добавлено: 2019-10-30
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    В рамках реализации дорожной карты Национальной технологической инициативы «Автонет» выполняется проект «Разработка и реализация интеллектуального аппаратно-программного комплекса обработки больших данных для анализа пассажиропотоков и автоматизированной оплаты проезда на пассажирских беспилотных транспортных средствах с использованием технологий Bluetooth Low Energy». Возможности технологий Bluetooth для бесконтактной идентификации объектов и мониторинга их перемещения позволяют создавать учетно-платежные сервисы на основе этих технологий.
    ...
    2019-06-07
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Железнодорожный транспорт является основным способом транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Задача сегодняшнего дня -  сделать транспортные магистрали более энергоэффективными. Это необходимо для того, чтобы выйти на новый уровень развития железнодорожной и транспортной инфраструктуры, а также повысить экономичность железнодорожных перевозок. ...
    2019-05-31
    Наши блоггеры
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика