О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В Бостоне сэкономили $5 млн. за год благодаря новому алгоритму движения школьных автобусов

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    В Бостоне сэкономили $5 млн. за год благодаря новому алгоритму движения школьных автобусов
    2017-ом Бостонский школьный округ тратил по $2000 в год на перевозку одного ученика на автобусе от дома до школы, что при их численности около 25 000 человек выливалось в 10 % от всего бюджета района. В США еще с 60-х годов пытаются (но пока не могут) решить задачу построения оптимальной схемы перевозки школьников. В каждом округе свои условия, а для такого крупного, как Бостон, один только подсчет количества возможных решений потребует применения суперкомпьютера. Поэтому ученым из MIT поручили найти нестандартное решение. 

    В округе 220 школ и каждая семья может выбирать из 10 ближайших, куда их детей нужно отвезти, причем в разных школах разное время начала занятий — от 7:15 до 9:30. Есть 5000 инвалидов, посадка-высадка которых требует особых условий и времени. Первоклашек должен возить один и тот же водитель, знакомый им человек, а старшеклассников приходится разделять во избежание разных конфликтов. Огромный автобус на 70 мест может проехать и развернуться далеко не везде – стандартная навигация по Google Maps здесь не всегда применима.  

    Команду по поиску решения возглавил кандидат наук Артур Деларю. Ученые потратили сотни часов только для уточнения множества переменных, которые следовало учесть при разработке алгоритма. И пришли к выводу, что нет смысла менять то, как работают сами автобусы и школы – нужно менять график посещения машинами остановок. За основу взяли аргумент, что каждый школьник не должен тратить на дорогу более 1 часа. 

    Когда алгоритм запустили в 2018-ом в пробном режиме, компьютер за 30 минут составил схему маршрутов на 20 % короче прежней. По мере совершенствования системы за год с маршрутов убрали 50 автобусов. В текущем году остальные машины проехали на 1,5 млн км меньше прошлогоднего показателя, а это экономия на топливе и снижение выбросов в атмосферу на 10 тонн в день. Всего же благодаря новой схеме организации движения школьных автобусов Бостонский округ сэкономил за год 5 миллионов долларов. 















    Добавлено: 2019-08-15
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    В рамках реализации дорожной карты Национальной технологической инициативы «Автонет» выполняется проект «Разработка и реализация интеллектуального аппаратно-программного комплекса обработки больших данных для анализа пассажиропотоков и автоматизированной оплаты проезда на пассажирских беспилотных транспортных средствах с использованием технологий Bluetooth Low Energy». Возможности технологий Bluetooth для бесконтактной идентификации объектов и мониторинга их перемещения позволяют создавать учетно-платежные сервисы на основе этих технологий.
    ...
    2019-06-07
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Железнодорожный транспорт является основным способом транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Задача сегодняшнего дня -  сделать транспортные магистрали более энергоэффективными. Это необходимо для того, чтобы выйти на новый уровень развития железнодорожной и транспортной инфраструктуры, а также повысить экономичность железнодорожных перевозок. ...
    2019-05-31
    Наши блоггеры
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика