О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В Бурятии ускоренными темпами разворачивают производство самолета "Байкал"

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    В Бурятии ускоренными темпами разворачивают производство самолета "Байкал"
    Самолет ТВС-2-ДТС (рабочее название - "Байкал") запустят в массовое производство, если он окажется конкурентоспособным по всем параметрам. Об этом заявил заместитель председателя правительства России по вопросам оборонно-промышленного комплекса Юрий Борисов. 

    Опытный образец ТВС-2-ДТС изготовили на Улан-Удэнском авиазаводе еще в 2017 году. 

    Сейчас, когда ситуацию начали исправлять, принявшись приводить в порядок местные аэропорты и готовить к взлету воздушный флот, выяснилось, что с последним далеко не все ладно. В Госреестре гражданских воздушных судов РФ по состоянию на 2017 год содержалась информация о 1,3 тысячи единиц Ан-2, четверть которых в непригодном для работы состоянии. Между тем "кукурузник" устарел и морально, его производство было прекращено еще в 1971 году. 

    В 2017 году опытный образец ТВС-2-ДТС изготовили на Улан-Удэнском авиазаводе (У-УАЗе) и с успехом продемонстрировали на авиасалоне МАКС. С тех пор события вокруг "Байкала" разворачиваются с космической для авиапрома скоростью.

    Попытки менять Ан-2 на зарубежные "Цессны", "Пилатусы" и прочие аналоги доказали, что они малопригодны для российских условий. 

    В начале 2018-го холдинг "Вертолеты России" обнародовал планы выпускать на Улан-Удэнском авиазаводе не менее 24 самолетов ТВС-2ДТС в год, а всего с 2021-го по 2025-й - произвести при федеральной поддержке около 200 машин. При этом холдинг готов взять на себя соинвестирование и подготовку производства.  

    Минпромторг, минтранс, "Вертолеты России", а также власти Бурятии и Якутии уже подписали соглашение об организации местных воздушных линий, предполагающее развертывание производства "Байкала". Потенциальные покупатели есть. 

    Теперь дело за доработкой модели. Судя по всему, сейчас ключевыми задачами проекта остаются повышение конкурентоспособности "Байкала" и замена его импортных комплектующих на отечественные. Если удастся эти проблемы решить, то зеленое море сибирской и дальневосточной тайги скоро вновь будет петь под крылом, а не хлестать ветками в стекла машин, штурмующих бездорожье. 










    Добавлено: 2019-03-15
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    В рамках реализации дорожной карты Национальной технологической инициативы «Автонет» выполняется проект «Разработка и реализация интеллектуального аппаратно-программного комплекса обработки больших данных для анализа пассажиропотоков и автоматизированной оплаты проезда на пассажирских беспилотных транспортных средствах с использованием технологий Bluetooth Low Energy». Возможности технологий Bluetooth для бесконтактной идентификации объектов и мониторинга их перемещения позволяют создавать учетно-платежные сервисы на основе этих технологий.
    ...
    2019-06-07
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Железнодорожный транспорт является основным способом транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Задача сегодняшнего дня -  сделать транспортные магистрали более энергоэффективными. Это необходимо для того, чтобы выйти на новый уровень развития железнодорожной и транспортной инфраструктуры, а также повысить экономичность железнодорожных перевозок. ...
    2019-05-31
    Наши блоггеры
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика