Дороги готовятся к приходу беспилотных автомобилей

В некоторых странах уже применяются системы, автоматически регулирующие дорожный поток: они устанавливают разные скоростные режимы в зависимости от ситуации на дороге, меняют направление движения на разных полосах и закрывают движение в случае аварий. Подобные системы, регулирующие движение, довольно широко применяются в Великобритании, а для водителей выпускаются памятки о том, как такими дорогами пользоваться. Также в мире уже есть несколько дорог, одновременно являющихся и солнечными батареями. Пока они еще слишком дороги, но в потенциале должны будут обеспечивать электроэнергией светофоры и даже заряжать едущие по ним электромобили. Так, китайская компания Qilu Transportation строит такую дорогу в районе китайского города Цзинань, участок дороги уже построен. Километровый тестовый участок дороги с солнечными батареями есть и в Нормандии.  

На этой неделе было объявлено, что Региональная комиссия по транспорту Южной Невады первой в мире завершила «оцифровку» двух районов Лас-Вегаса для использования и тестирования беспилотных автомобилей. Невада и в частности окрестности Лас-Вегаса уже не первый год являются полигоном для испытания беспилотных автомобилей — здесь испытывали свои беспилотные транспортные средства Ford, Uber, Volvo, Waymo, «Яндекс».  

Пока что речь идет скорее о наиболее удобных местах для тестирования беспилотных автомобилей в реальных дорожных условиях, а не о полноценном их движении, тем не менее такие системы активно развиваются. Так, например, в Германии уже приспособили некоторые участки автомагистрали A9, соединяющей Берлин и Мюнхен, для такого тестирования — проект «Цифровая испытательная дорога» предусматривает оснащение нескольких участков в Баварии специальными сенсорами и установление автоматического обмена сообщениями между дорожной инфраструктурой и автомобилями. В апреле 2018 года несколько стран ЕС договорились о создании трансграничных коридоров, оснащенных 5G-сетями, в которых можно будет тестировать беспилотные авомобили,— в их числе коридоры между норвежским Тромсё и финским Оулу, а также между Роттердамом, Антверпеном и Эйдховеном в Голландии.