Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
2022-12-30С Новым годом!
2022-12-27Российский уголь идет на Восток
2022-12-27Украина повысит тарифы на транспортировку нефти по своей территории на 18,3% с 1 января 2023 г.
2022-12-24КАМАЗ выходит из кризиса
2022-12-19Российский Дед Мороз ездит теперь на БТР
2022-12-16Автозавод "Урал" идет на рекорд
Учредители
Наши рекламодатели
Kronospan предпочитает лесовозы «ТихвинСпецМаша»
Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» заключило новый контракт с мировым лидером по производству древесных стружечных плит Kronospan на поставку 500 платформ нового поколения для перевозки лесоматериалов. В результате сделки парк вагонов тихвинского производства в собственности Kronospan превысит 750 ед.
Поставка подвижного состава запланирована до конца 3 квартала текущего года, первая партия из 30 лесовозов уже отгружена. Разработчик вагона-платформы модели 13-6852-02 — Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий, производитель — вагоностроительное предприятие «ТихвинСпецМаш» (обе компании входят в НПК ОВК).
Увеличенный погрузочный объем (122 м3) и повышенная грузоподъемность (74 т) платформы обеспечивают перевозку дополнительно до 10 кубов леса в каждом вагоне. Конструкция вагона позволяет уменьшить «паразитный» объем груза и предотвратить попадание его остатков в межрельсовое пространство, обеспечить сохранность груза и ускорить процедуру его осмотра на пунктах таможенного контроля. Платформа оснащена ходовой частью с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, что позволяет значительно экономить на обслуживании вагона в течение всего срока службы (40 лет). Межремонтный пробег лесовоза составляет 800 тыс. км или 8 лет.
Напомним, по заключенному в 2017 году контракту НПК ОВК поставила в адрес Kronospan 267 платформ модели 13-6852-02. Вагоны используются для перевозки продукции компании на территории России.
Ардашер Курбаншо, генеральный директор Kronospan в России, прокомментировал новую сделку: «Текущая рыночная ситуация характеризуется дефицитом подвижного состава для перевозки лесных грузов. Это приводит к неконтролируемому росту ставок и отсутствию уверенности в обеспечении вагонами. Своевременная поставка леса является критическим фактором для бизнес-модели нашего холдинга. В такой ситуации оптимальным решением для нас стал переход от привлеченного к собственному парку вагонов. Таким образом мы обеспечиваем наше производство бесперебойной поставкой сырья, а также получаем контроль над транспортными расходами. Платформы тихвинского производства уже успешно зарекомендовали себя на рынке. Кроме того, в прошлом году мы на своем опыте проверили экономику вагона и технологию логистических операций, полученными результатами остались довольны. Планируем постепенно увеличить свой парк вагонами нового поколения. Текущая сделка с ОВК является закономерным шагом в реализации наших планов».
ОВК
Поставка подвижного состава запланирована до конца 3 квартала текущего года, первая партия из 30 лесовозов уже отгружена. Разработчик вагона-платформы модели 13-6852-02 — Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий, производитель — вагоностроительное предприятие «ТихвинСпецМаш» (обе компании входят в НПК ОВК).
Увеличенный погрузочный объем (122 м3) и повышенная грузоподъемность (74 т) платформы обеспечивают перевозку дополнительно до 10 кубов леса в каждом вагоне. Конструкция вагона позволяет уменьшить «паразитный» объем груза и предотвратить попадание его остатков в межрельсовое пространство, обеспечить сохранность груза и ускорить процедуру его осмотра на пунктах таможенного контроля. Платформа оснащена ходовой частью с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, что позволяет значительно экономить на обслуживании вагона в течение всего срока службы (40 лет). Межремонтный пробег лесовоза составляет 800 тыс. км или 8 лет.
Напомним, по заключенному в 2017 году контракту НПК ОВК поставила в адрес Kronospan 267 платформ модели 13-6852-02. Вагоны используются для перевозки продукции компании на территории России.
Ардашер Курбаншо, генеральный директор Kronospan в России, прокомментировал новую сделку: «Текущая рыночная ситуация характеризуется дефицитом подвижного состава для перевозки лесных грузов. Это приводит к неконтролируемому росту ставок и отсутствию уверенности в обеспечении вагонами. Своевременная поставка леса является критическим фактором для бизнес-модели нашего холдинга. В такой ситуации оптимальным решением для нас стал переход от привлеченного к собственному парку вагонов. Таким образом мы обеспечиваем наше производство бесперебойной поставкой сырья, а также получаем контроль над транспортными расходами. Платформы тихвинского производства уже успешно зарекомендовали себя на рынке. Кроме того, в прошлом году мы на своем опыте проверили экономику вагона и технологию логистических операций, полученными результатами остались довольны. Планируем постепенно увеличить свой парк вагонами нового поколения. Текущая сделка с ОВК является закономерным шагом в реализации наших планов».
ОВК
Добавлено: 2018-03-16
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли. Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
Наши блоггеры
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Александр Колесников
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
Алексей Шнырев
директор по развитию бизнеса САДКО
директор по развитию бизнеса САДКО
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Максим Владимирович Четчуев
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Сергей Александрович Агеев
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
Александр Евгеньевич Богославский
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
Михаил Алексеевич Касаткин
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
Юрий Алексеевич Щербанин
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
Владимир Владимирович Шматченко
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Максим Анатольевич Асаул
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
Анатолий Владимирович Постолит
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
Олег Владимирович Шевцов
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
Иван Гришагин
генеральный директор АО «РКК»
генеральный директор АО «РКК»
Александ Рябов
директор управления цепями поставок компании PROSCO
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Павел Терентьев
Независимый эксперт IT – отрасли
Независимый эксперт IT – отрасли
Ефанов Дмитрий Викторович
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
Улан Атамкулов
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Андрей Дерябин
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Максим Зизюк
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
Все>>>
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS