О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В Новосибирской области готовится масштабный ремонт сельских дорог

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    В Новосибирской области готовится масштабный ремонт сельских дорог
    Больше двух миллиардов рублей из областного бюджета дополнительно потратят в этом году на развитие сельских территорий. Деньги пойдут на строительство жилья, газификацию, водоснабжение. Полтора миллиарда рублей направят на реконструкцию дорог.

    В село с романтичным названием Ночка пока можно доехать только днем, и то – не в распутицу. Грунтовую дорогу этим летом заменят щебенкой. Семь километров.

    «Одно из условий программы – объект, на который выделены деньги, должен быть введен в текущем финансовом году. За один год проблематично построить дорогу с нуля, развернуть фронт работ, скажем, на 40 километров дороги», – говорит начальник отдела капитального строительства ТУАД по НСО Николай Дорошенко.

    Такие условия нужно соблюдать при освоении федеральных денег. С региональной казной попроще – длинную дорогу можно строить несколько лет. В сумме из бюджетов всех уровней на дорожные работы и капремонт в районах области потратят больше двух миллиардов.

    Осознать объем бюджетных средств обывателям бывает сложно. Но вот постой пример. Те же два миллиарда рублей. На эти средства в Новосибирске в прошлом году отремонтировали основные магистрали. Водители знают, насколько проще стало ездить по улицам Станционная, Петухова, Красный проспект или Немировича-Данченко. Но это восемь полос движения с тротуарами, светофорами и ограждением.

    На проселочной дороге всего этого не нужно. И по нормативу один километр дороги должен стоить 13 миллионов рублей. Чаще всего щебень и песок везут грузовиками с железнодорожных станций. Но иногда приходится использовать пластиковые заполнители или нетканое полотно.

    «В северных районах, там, где нет возможности железнодорожной доставки, применяем геосинтетические материалы. Это увеличивает срок службы полотна и уменьшает его толщину», – сообщил начальник отдела капитального строительства ТУАД по НСО Николай Дорошенко. Гарантийный срок такой дороги – до пяти лет, в зависимости от покрытия. А убирать снег и красить ограждения должны субподрядчики.

    http://ati.su/Media/News.aspx?ID=161742&HeadingID=12


    Добавлено: 2018-03-14
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Для устойчивого развития транспортной отрасли Кыргызстана в современных экономических условиях, необходимо изучить тенденции, сложившиеся в прошлом, т. е. провести ретроспективный анализ. ...
    2018-09-18
    Фарид Хусаинов
    кандидат экономических наук
    Проблема влияния структуры погрузки и грузооборота на доходность грузовых перевозок ОАО «РЖД» в последние годы стала особенно актуальной.
    Почему доходность растет более низкими темпами, чем индексация тарифов, и какова роль в этом процессе высокодоходных и низкодоходных грузов? Какие риски для перевозчика при этом возникают? И какие стратегические решения могут изменить ситуацию?
    ...
    2018-09-14
    Наши блоггеры
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика