О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В Новосибирской области готовится масштабный ремонт сельских дорог

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    В Новосибирской области готовится масштабный ремонт сельских дорог
    Больше двух миллиардов рублей из областного бюджета дополнительно потратят в этом году на развитие сельских территорий. Деньги пойдут на строительство жилья, газификацию, водоснабжение. Полтора миллиарда рублей направят на реконструкцию дорог.

    В село с романтичным названием Ночка пока можно доехать только днем, и то – не в распутицу. Грунтовую дорогу этим летом заменят щебенкой. Семь километров.

    «Одно из условий программы – объект, на который выделены деньги, должен быть введен в текущем финансовом году. За один год проблематично построить дорогу с нуля, развернуть фронт работ, скажем, на 40 километров дороги», – говорит начальник отдела капитального строительства ТУАД по НСО Николай Дорошенко.

    Такие условия нужно соблюдать при освоении федеральных денег. С региональной казной попроще – длинную дорогу можно строить несколько лет. В сумме из бюджетов всех уровней на дорожные работы и капремонт в районах области потратят больше двух миллиардов.

    Осознать объем бюджетных средств обывателям бывает сложно. Но вот постой пример. Те же два миллиарда рублей. На эти средства в Новосибирске в прошлом году отремонтировали основные магистрали. Водители знают, насколько проще стало ездить по улицам Станционная, Петухова, Красный проспект или Немировича-Данченко. Но это восемь полос движения с тротуарами, светофорами и ограждением.

    На проселочной дороге всего этого не нужно. И по нормативу один километр дороги должен стоить 13 миллионов рублей. Чаще всего щебень и песок везут грузовиками с железнодорожных станций. Но иногда приходится использовать пластиковые заполнители или нетканое полотно.

    «В северных районах, там, где нет возможности железнодорожной доставки, применяем геосинтетические материалы. Это увеличивает срок службы полотна и уменьшает его толщину», – сообщил начальник отдела капитального строительства ТУАД по НСО Николай Дорошенко. Гарантийный срок такой дороги – до пяти лет, в зависимости от покрытия. А убирать снег и красить ограждения должны субподрядчики.

    http://ati.su/Media/News.aspx?ID=161742&HeadingID=12


    Добавлено: 2018-03-14
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    Многие годы в Российской Федерации прослеживаются очевидные попытки привести организацию дорожного движения (ОДД) к упорядоченному состоянию. В такой общественно значимой сфере важно использовать международный опыт, в частности Соединённых Штатов Америки. ...
    2018-05-14
    Константин Гриневич
    генеральный директор логистической компании «Глогос проект»
    На протяжении долгого времени Азовский фрахтовый рынок является стабильным благодаря своей изолированности. Из-за природных особенностей Азовского бассейна – здесь могут работать только суда с небольшой осадкой (до 4 метров) – в советское время специально для такой работы были спроектированы суда класса «река-море», которые до сих пор составляют большую часть тоннажа в регионе. ...
    2018-04-03
    Наши блоггеры
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    Все>>>


    Яндекс.Метрика