О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Ярославский электровозоремонтный завод вышел на метод 5S

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Ярославский электровозоремонтный завод вышел на метод 5S
    Ярославский электровозоремонтный завод (ЯЭРЗ, входит в Группу компаний «ЛокоТех») в 2018 году планирует на 30,2% до 169 секций увеличить количество выпущенных из ремонта локомотивов.

    Отметим, что в 2017 году ЯЭРЗ выпустил из ремонта 118 секций локомотивов, выполнив план на 100%.

    Увеличить программу ремонта планируется, в частности, с помощью использования метода 5S. Благодаря его внедрению в прошлом году улучшились производственные показатели во всех цехах. Наибольший эффект был достигнут в колесном и аппаратном цехах. Для контроля за внедрением системы 5S на заводе проводятся регулярные осмотры по выявлению самых эффективных участков. Лучшие сотрудники поощряются.

    Также Ярославский ЭРЗ активно работает над развитием производственной системы и внедрением методов бережливого производства. В 2017 году на заводе было выполнено 96 мероприятий и внесено предложений с общим экономическим эффектом 745 тыс. рублей. В частности, один из проектов позволил оптимизировать нормы расхода материала на секции якоря ЭД-118.

    Кроме того, ЯЭРЗ внедрил систему визуального управления в электромашинном производстве. В цеху установлены наглядные материалы по стандартам обслуживания оборудования, стандартам рабочих мест, размещены стенды с показателями производственной системы и рационализации, а также с показателями цеха. В любое время сотрудники могут самостоятельно контролировать соответствие своих рабочих мест принятым стандартам и отслеживать уровень производственных показателей. В результате, 88% рабочих мест в цеху соответствуют высокому уровню организации рабочего пространства.

    Ещё одним фактором, повлиявшим на улучшение показателей, стало применение практики встроенного качества. Его основные принципы – «не производи брак, не принимай брак, не предавай брак». Чтобы не производить брак, в первую очередь, нельзя нарушать принятую технологию. Задача политики в области качества – максимально перейти от сдерживающих мер, которые помогают не пропустить брак, к предупреждающим, чтобы убрать предпосылки, ведущие к его появлению.

    Все обнаруженные недочеты исправляются, а информация о них закладывается в технические требования к новой продукции. Таким образом, личный профессионализм каждого напрямую влияет на репутацию производителя. И это взаимовыгодная связь, как для работника, так и для работодателя.

    ЛокоТех


    Добавлено: 2018-02-14
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Константин Гриневич
    генеральный директор логистической компании «Глогос проект»
    На протяжении долгого времени Азовский фрахтовый рынок является стабильным благодаря своей изолированности. Из-за природных особенностей Азовского бассейна – здесь могут работать только суда с небольшой осадкой (до 4 метров) – в советское время специально для такой работы были спроектированы суда класса «река-море», которые до сих пор составляют большую часть тоннажа в регионе. ...
    2018-04-03
    Элеонора Шабарова
    доктор географических наук, доктор-инженер
    Март был отмечен в Петербурге громкими заявлениями правительства города по транспорту: идея Кольцевого метро (чем СПб хуже Москвы с проектом БКЛ – Большой кольцевой линии метро?) и возрождение идеи Аэроэкспресса в аэропорт Пулково. Провозглашено не где-нибудь, а в  Каннах, на международной выставке MIPIM-2018.   ...
    2018-04-03
    Наши блоггеры
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    Все>>>


    Яндекс.Метрика