Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
2022-12-30С Новым годом!
2022-12-27Российский уголь идет на Восток
2022-12-27Украина повысит тарифы на транспортировку нефти по своей территории на 18,3% с 1 января 2023 г.
2022-12-24КАМАЗ выходит из кризиса
2022-12-19Российский Дед Мороз ездит теперь на БТР
2022-12-16Автозавод "Урал" идет на рекорд
Учредители
Наши рекламодатели
Hinckley представила электрическую яхту с дальностью хода 64 км
Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости Электрояхта Dasher от компании Hinckley оборудована аккумуляторами электромобиля BMW i3 и электромоторами Torqeedo. Компания утверждает, что это первая в мире яхта класса люкс, которая использует электротягу. Презентация судна состоялась на 47-й Международной выставке яхт и катеров в Ньюпорте (США).
Компания Hinckley уже 90 лет занимается разработкой яхт элитного класса, однако судно на электротяге она спроектировала впервые. Яхта Dasher укомплектована двумя литий-ионными батареями на 40 кВт*ч, разработанными для электромобилей BMW i3, а также сдвоенными электромоторами Torqeedo Deep Blue 80i 1800. Аккумуляторы позволяют кораблю проходить без подзарядки до 64 км со скоростью 16 км/ч. Если увеличить скорость до 29-43 км/ч, то дальность сократится в два раза.
Судно заряжается за 4 часа, а для его «заправки» используются двойные кабели на 50 ампер, которые встречаются в большинстве крупных портов.
Электрояхта оказалась самым легким судном в истории компании. Корабль длиной 8,7 м весит всего 2950 кг. Снижения массы удалось добиться за счет использования углепластика как для покрытия корпуса, так и для производства стрингеров.
Fortune сравнивает Dasher с автомобилям Tesla в области морского транспорта. Однако по цене яхта значительно превосходит автомобиль. Хотя Hinckley сообщает цену только по запросу, Fortune удалось узнать, что судно обойдется как минимум в $500 000.
Как рассказал в интервью Bloomberg директор по разработке нового продукта Hinckley Скотт Брайант, компания не остановится на выпуске одной лишь Dasher. Первая разработка позволила протестировать новые технологии. После этого компания планирует внедрять электромоторы и аккумуляторы в другие суда собственного выпуска.
Над проектом яхты на солнечной энергии работает британская дизайнерская фирма Duffy London. Проектируемое ею судно Solaris сможет получать всю потребляемую энергию от солнечного света. Сорокапятиметровую яхту впервые спустят на воду в 2020 году.
Также при строительстве яхт набирает популярность 3D-печать. Так, Hinckley при создании Dasher использовала напечатанные титановые детали и компоненты панели управления. По прогнозам экспертов, уже к 2030 году на принтере можно будет печатать небольшие суда полностью, а сроки производства одной яхты сократятся с 2 лет до 90 дней.
https://hightech.fm/2017/09/18/hinckley_yacht
Компания Hinckley уже 90 лет занимается разработкой яхт элитного класса, однако судно на электротяге она спроектировала впервые. Яхта Dasher укомплектована двумя литий-ионными батареями на 40 кВт*ч, разработанными для электромобилей BMW i3, а также сдвоенными электромоторами Torqeedo Deep Blue 80i 1800. Аккумуляторы позволяют кораблю проходить без подзарядки до 64 км со скоростью 16 км/ч. Если увеличить скорость до 29-43 км/ч, то дальность сократится в два раза.
Судно заряжается за 4 часа, а для его «заправки» используются двойные кабели на 50 ампер, которые встречаются в большинстве крупных портов.
Электрояхта оказалась самым легким судном в истории компании. Корабль длиной 8,7 м весит всего 2950 кг. Снижения массы удалось добиться за счет использования углепластика как для покрытия корпуса, так и для производства стрингеров.
Fortune сравнивает Dasher с автомобилям Tesla в области морского транспорта. Однако по цене яхта значительно превосходит автомобиль. Хотя Hinckley сообщает цену только по запросу, Fortune удалось узнать, что судно обойдется как минимум в $500 000.
Как рассказал в интервью Bloomberg директор по разработке нового продукта Hinckley Скотт Брайант, компания не остановится на выпуске одной лишь Dasher. Первая разработка позволила протестировать новые технологии. После этого компания планирует внедрять электромоторы и аккумуляторы в другие суда собственного выпуска.
Над проектом яхты на солнечной энергии работает британская дизайнерская фирма Duffy London. Проектируемое ею судно Solaris сможет получать всю потребляемую энергию от солнечного света. Сорокапятиметровую яхту впервые спустят на воду в 2020 году.
Также при строительстве яхт набирает популярность 3D-печать. Так, Hinckley при создании Dasher использовала напечатанные титановые детали и компоненты панели управления. По прогнозам экспертов, уже к 2030 году на принтере можно будет печатать небольшие суда полностью, а сроки производства одной яхты сократятся с 2 лет до 90 дней.
https://hightech.fm/2017/09/18/hinckley_yacht
Добавлено: 2017-09-19
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли. Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
Наши блоггеры
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Александр Колесников
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
Алексей Шнырев
директор по развитию бизнеса САДКО
директор по развитию бизнеса САДКО
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Максим Владимирович Четчуев
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Сергей Александрович Агеев
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
Александр Евгеньевич Богославский
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
Михаил Алексеевич Касаткин
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
Юрий Алексеевич Щербанин
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
Владимир Владимирович Шматченко
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Максим Анатольевич Асаул
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
Анатолий Владимирович Постолит
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
Олег Владимирович Шевцов
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
Иван Гришагин
генеральный директор АО «РКК»
генеральный директор АО «РКК»
Александ Рябов
директор управления цепями поставок компании PROSCO
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Павел Терентьев
Независимый эксперт IT – отрасли
Независимый эксперт IT – отрасли
Ефанов Дмитрий Викторович
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
Улан Атамкулов
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Андрей Дерябин
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Максим Зизюк
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
Все>>>
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS