О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Перевозчикам предъявят новые требования

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Перевозчикам предъявят новые требования
    Минтранс намерен ужесточить требования для перевозчиков по техбезопасности их парка.

    "Последствия технологических аварий являются часто очень тяжелыми, с многочисленными жертвами. Здесь необходимо понимание того, что и государство, и частный сектор несут солидную ответственность за технологическую безопасность", - отметил глава Минтранса Максим Соколов на коллегии Ространснадзора.

    Частные компании несут полную ответственность за технологическую безопасность на собственном или арендованном транспорте.  И она должна иметь и экономические, и административные, и уголовные последствия.

    Уже вносятся изменения, направленные на усиление ответственности за нарушения требований технологической безопасности, подчеркнул министр.

    Ространснадзор, в свою очередь, ведет работу по созданию системы дистанционного контроля и надзора по транспортной безопасности на крупных объектах транспортной инфраструктуры. В рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте Ространснадзор создает сеть территориальных автоматизированных центров контроля и надзора на транспорте.

    Также в ближайшее время должна появиться  автоматизированная информационная система взаимодействия Ространснадзора с системой обеспечения вызова экстренных оперативных служб "112" с внедрением в опытную эксплуатацию. Это позволит экстренным службам более слаженно и оперативно реагировать на ЧП на транспорте. Например, помогать застрявшим в снежных заносах водителям. Или находить потерявшийся вертолет.

    При этом как раз с небольшими летательными аппаратами в последнее время происходит большое число инцидентов, подчеркнули в Ространснадзоре.
    А в авиации общего назначения - самое большое число нарушений, в том числе о по использованию воздушного пространства.

    В первую очередь владельцами воздушных судов, не имеющими свидетельства эксплуатанта авиации общего назначения. Они меньше всего заботятся о технологической безопасности. Но пока для них нет требований по ремонту судов отечественного и зарубежного производства, продления ресурсов агрегатов и узлов.

    И это позволяет им использовать для ремонта детали, буквально "сделанные на коленке", отмечают эксперты.


    Татьяна Шадрина

    rg.ru


    Добавлено: 2013-03-06
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    В рамках реализации дорожной карты Национальной технологической инициативы «Автонет» выполняется проект «Разработка и реализация интеллектуального аппаратно-программного комплекса обработки больших данных для анализа пассажиропотоков и автоматизированной оплаты проезда на пассажирских беспилотных транспортных средствах с использованием технологий Bluetooth Low Energy». Возможности технологий Bluetooth для бесконтактной идентификации объектов и мониторинга их перемещения позволяют создавать учетно-платежные сервисы на основе этих технологий.
    ...
    2019-06-07
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Железнодорожный транспорт является основным способом транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Задача сегодняшнего дня -  сделать транспортные магистрали более энергоэффективными. Это необходимо для того, чтобы выйти на новый уровень развития железнодорожной и транспортной инфраструктуры, а также повысить экономичность железнодорожных перевозок. ...
    2019-05-31
    Наши блоггеры
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика