О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В Кировской области мечтают о восстановлении судоходства по р. Вятке

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    В Кировской области мечтают о восстановлении судоходства по р. Вятке
    Кировская область рассчитывает привлечь федеральное финансирование для восстановления судоходства на реке Вятка, сообщает пресс-центр регионального правительства.

    "Считаю, что мы должны восстановить традицию, когда по Вятке ходили суда. Сейчас ведутся переговоры с Минтрансом России, чтобы получить федеральное финансирование и уже со следующего года начать чистить русло реки", - приводятся в сообщении слова врио губернатора региона Игоря Васильева.

    В ФБУ "Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей" агентству "Интерфакс-Поволжье" сообщили, что на участке р.Вятка от Кирова до Устья протяженностью 685 км в советский период регулярно осуществлялись большие объемы грузовых и пассажирских перевозок. Основной номенклатурой грузовых перевозок являлись лесные (в плотах) и строительные грузы, которые перевозились в миллионах тонн. В середине 1990-х годов транзитные грузовые потоки значительно сократились, к концу XX века почти полностью прекратились.

    В связи с этим на р.Вятке с 1998 года гарантированные габариты были полностью сняты. Крупнейший перевозчик тех лет - Вятское пароходство - прекратил свое существование, а на его базе возникло несколько мелких, которые занимаются, в основном, добычей и перевозкой речного песка в небольших объемах, используя флот с малой осадкой, который базируется в Кирове и Вятских Полянах. Основной грузопоток советского времени - лесные грузы - перевозят только автотранспортом.

    В весенний период навигации 2016 года ряд туристических компаний выполнили рейсы до Кирова (1 рейс) и Вятских Полян (2 рейса). Также на Вятке продолжают работу паромные переправы, обеспечивающие население и промышленные предприятия. Движение паромных судов напрямую зависит от состояния водного пути, которое не всегда обеспечивает безопасность судоходства.

    В "Администрации Волжского бассейна" отмечают, что в улучшении судоходных условий заинтересованы как крупные судовладельцы (на участке Слободской - Котельнич), так и мелкие (участок в районе Кирова для организации прогулочных рейсов). Также беспокойство о безопасной проводке вновь построенных судов выражают Аркульский и Сосновский судостроительные заводы.

    Подробнее см.:
    http://www.interfax-russia.ru/Povoljie/main.asp?id=858579


    Добавлено: 2017-08-11
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Юлия Сахарова
    директор по Северо-Западу HeadHunter (hh.ru)
    Аналитики HeadHunter Северо-Запад проанализировали рынок труда в профобласти «Транспорт, логистика» в первом квартале 2018 года в России и выяснили, кому из специалистов работодатели готовы предложить большее финансовое вознаграждение. ...
    2018-06-29
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    Многие годы в Российской Федерации прослеживаются очевидные попытки привести организацию дорожного движения (ОДД) к упорядоченному состоянию. В такой общественно значимой сфере важно использовать международный опыт, в частности Соединённых Штатов Америки. ...
    2018-05-14
    Наши блоггеры
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    Все>>>


    Яндекс.Метрика