О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Минтранс намерен бороться с монополиями в аэропортах

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Минтранс намерен бороться с монополиями в аэропортах
    Минтранс намерен бороться с монополиями в аэропортах. В воздушных гаванях, через которые в год проходит не менее миллиона пассажиров, должно быть минимум два оператора, которые занимаются заправкой, техническим обслуживанием самолетов, обработкой грузов. А в аэропортах с пассажиропотоком свыше пяти миллионов человек - не менее трех поставщиков услуг, которые не регулируются государством. Такая мера может значительно снизить стоимость обслуживания для авиакомпаний и положительно повлиять на доступность авиаперевозок для пассажиров. 

    Минтранс также предлагает ввести ставки арендной платы за использование федеральных аэродромов и определиться со ставками аренды на земельные участки, находящиеся в собственности РФ, где размещаются вертодромы, посадочные площадки. Предлагается разработать и утвердить методики расчета размера экономически обоснованных затрат и нормативной прибыли, учитываемых при формировании регулируемых тарифов на услуги естественных монополий в аэропортах, так же как при формировании регулируемых ставок аэронавигационных сборов.

    При этом для развития местных авиаперевозок будут пересмотрены чересчур жесткие требования по безопасности. Планируется снизить требования к малым аэропортам, где объемы перевозок невелики, и установить рациональные требования по обеспечению авиационной и транспортной безопасности, которые соответствуют реальным угрозам. Но это не означает, что там никто не будет следить за соблюдением правил, а пассажир будет томиться в ожидании предполетного осмотра. "В настоящее время ведется строительство периметровых ограждений и их оборудование инженерно-техническими средствами защиты в 12 аэропортах Московского авиационного узла, Северо-Кавказского, Южного, Приволжского и Уральского федеральных округов. Идет оборудование зон досмотра 23 аэропортов, входящих в федеральные казенные предприятия Камчатки и Чукотки", - сообщил "РБГ" заместитель директора департамента транспортной безопасности и специальных программ минтранса Вячеслав Седень.

    Оптимизировать все процессы в аэропортах планируется с помощью новых технологий. "На их разработку заложены бюджетные средства в Комплексной программе обеспечения безопасности населения на транспорте, - отметил замглавы Ространснадзора Владимир Черток. - Идея в том, чтобы максимально снять нагрузку с пассажира, сделать обеспечение безопасности незаметной и необременительной для него. Чтобы, например, человек просто шел по зданию аэропорта, а специальные устройства сканировали бы его на предмет наличия запрещенных к перевозке предметов, проверяли бы личность по базам данных и т.д. Разработки есть, и, я думаю, они будут внедряться очень быстро. При этом и сейчас уже стало возможным уменьшить нагрузку на пассажиров. Недавно было принято решение о том, что при досмотре можно не снимать обувь и ремни, в скором времени будут сняты некоторые ограничения на пронос жидкостей на борт. Во многом это становится возможным благодаря новому оборудованию, которым оснащаются аэропорты. И мы понимаем: новые технологии нужно внедрять постоянно. Так что, скорее всего, срок действия программы будет продлен до 2016 года", - отметил он.

    "Комплексная программа - серьезное подспорье для авиации в плане финансов. Многие аэропорты, в том числе и московского воздушного узла, имеют средства на обеспечение защиты практически только благодаря сборам за авиационную безопасность. Но их явно недостаточно. Понятно, что чем больше аэропорт, тем больше средств надо вложить для того, чтобы достичь высокой степени его защищенности от актов незаконного вмешательства. На 2010-2013 годы в комплексную программу заложены серьезные финансовые средства. Программа заканчивается в этом году, и Росавиация планирует ее выполнить на 100 процентов", - сообщил начальник управления транспортной безопасности Росавиации Юрий Сапрыкин.

    При этом кроме специалистов, которые занимаются безопасностью и технологической, и антитеррористической, за обстановкой в воздушных гаванях следят инспекторы Ространснадзора. В каждом федеральном округе создаются стационарные центры. Туда сходится вся оперативная информация по угрозам, чрезвычайным событиям. Головной центр расположен в столице, он работает круглосуточно и имеет контакты практически со всеми странами мира. Это обеспечивает взаимодействие внутри нашего государства с другими ведомствами. Без современных информационных технологий такая работа была бы невозможна. Под надзором находится более 600 тысяч объектов. И понятно, что ограниченным инспекторским составом это сделать невозможно. А задача стоит постоянно мониторить проблему безопасности. Если возникает внештатная ситуация, то у дежурного на экране высвечивает сигнал. И он незамедлительно передает эту информацию автоматически или в ручном режиме инспектору, который находится на месте и принимает всевозмозжные меры по недопущению чрезвычайной ситуации, пояснил схему работы Владимир Черток. Инспектор на месте имеет право беспрепятственного доступа на все транспортные объекты. И он обязан в случае выявления нарушений принять меры, включая приостановку движения любого транспортного средства, перевозку груза, вплоть до приостановки деятельности предприятия на 90 суток. Он оформляет документы на нарушителя. Накладывает штрафные санкции. В том числе, если не соблюдаются требования по безопасности, досмотру пассажиров в аэропорту. Поэтому операторы аэропортов предпочитают вкладывать деньги в технические средства обеспечения безопасности, чем ждать, пока инспекция закроет аэропорт из-за угрозы ЧП. Но в ряде случаев финансирование идет и со стороны государства. В том числе и закупка досмотрового оборудования.

    Справка "РБГ"

    В 2010-2012 годах в российские аэропорты поставлено 124 единицы досмотровой техники на сумму 184,9 млн рублей: интроскопы для досмотра багажа, ручной клади пассажиров и грузов - 49 ед., металлоискателей стационарных - 33, детекторов следов опасных веществ - 8, газоанализаторов паров взрывчатых веществ - 22, сканеров портального типа - 12.


    Татьяна Шадрина


    Добавлено: 2013-02-26
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика