О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    В Белоруссии с 23 мая начинает действовать летнее ограничение движения для большегрузов

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    В Белоруссии с 23 мая начинает действовать летнее ограничение движения для большегрузов
    Ограничение действует с 23 мая по 31 августа 2017 года. При дневной температуре воздуха выше 25 градусов Цельсия на республиканских автомобильных дорогах с асфальтобетонным покрытием максимальная нагрузка на одиночную ось не должна превышать 6 тонн. Такие ограничения действуют с 11:00 до 20:00 включительно.  

    Об этом говорится в постановлении Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 28.02.2017г. № 3 «О введении в 2017 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования», опубликованном на Национальном правовом интернет-портале.

    Запрет не распространяется на платные дороги и их участки. Это автодороги: М-1/Е30 Брест – Минск –граница РФ, М-2 Минск – Национальный аэропорт Минск, М-3 Минск – Витебск, М-4 Минск – Могилев, М-5 Минск – Гомель, М-6 Минск – Гродно, М-7 Минск – Ошмяны – граница Литвы, Р-1 Минск – Дзержинск, Р-21 Витебск – граница РФ, Р-23 Минск – Микашевичи, Р-99 Барановичи – Волковыск – Пограничный – Гродно, подъезд к границе с Польшей от автодороги Р-99.

    Кроме этого, временные ограничения не касаются транспорта перевозящего пассажиров, живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, битумов дорожных, бетонных и асфальтобетонных смесей, опасных грузов, зерна, комбикормов, семенного фонда, молока и молочных продуктов, а также грузов, перевозимых в специализированных грузовых транспортных средствах с изотермическим кузовом (изотермических фургонах, рефрижераторах и цистернах), для сохранности которых требуется соблюдение специального температурного и санитарно-гигиенического режимов. В этот список исключений также включены транспортные средства, осуществляющие деятельность по содержанию, ремонту и развитию автомобильных дорог общего пользования.

    Такие ограничения введены из-за того, что при высокой температуре ухудшается прочность дорожного покрытия и под воздействием повышенной нагрузки оно деформируется: появляются вмятины, волны, бугры и впадины.  

    На дорогах установят соответствующие временные дорожные знаки. Контролировать передвижение тяжелых автомобилей будет Транспортная инспекция. За повреждение дороги из-за нарушения ограничений виновных привлекут к ответственности.

    http://ati.su/Media/News.aspx?ID=129566&HeadingID=1


    Добавлено: 2017-05-19
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Георгий Давыдов
    президент Национальной ассоциации транспортников, д.э.н., профессор
    Одной из центральных идей, заложенных в Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте, было создание института частных перевозчиков. С тех пор прошло более полутора десятков лет, но перевозчиков грузов до сих пор нет, как нет и стремления прояснить этот вопрос.   ...
    2017-07-13
    Владимир Кривошей
    д.т.н., президент Национального центра водных проблем
    В России уже давно принято говорить о неких «проблемах» внутренних водных путей. На самом деле у этих путей как раз проблем нет, и они по-прежнему относятся к наивысшему классу по международной классификации. Но проблемы безусловно есть в государственной политике в сфере речного транспорта. ...
    2017-07-12
    Наши блоггеры
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    С.М. Бабаев
    вице-президент ОАО "РЖД" по коммерческой деятельности
    Все>>>


    Яндекс.Метрика