Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
2022-12-30С Новым годом!
2022-12-27Российский уголь идет на Восток
2022-12-27Украина повысит тарифы на транспортировку нефти по своей территории на 18,3% с 1 января 2023 г.
2022-12-24КАМАЗ выходит из кризиса
2022-12-19Российский Дед Мороз ездит теперь на БТР
2022-12-16Автозавод "Урал" идет на рекорд
Учредители
Наши рекламодатели
В Новой Зеландии электротягу признали устаревшей технологией
Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости Новозеландская национальная ж/д компания KiwiRail приняла решение отказаться от использования электротяги в грузовых перевозках и полностью перейти на дизельные локомотивы. В течение двух лет компания спишет 17 устаревших электровозов и заменит их 12 новыми тепловозами китайского производства.
"Действующим электровозам исполнилось 35 лет. Они работают плохо, у нас регулярно случаются поломки. У нас есть 17 (электрических) локомотивов, но активно используются только 11 или 12 из них. Это устаревшая технология", - заявил глава KiwiRail Питер Рейди в интервью Radio New Zealand.
Электротяга в Новой Зеландии используется только на Северном острове, на некоторых участках магистрали North Island Main Trunk, соединяющей крупнейшие города страны - Окленд и Веллингтон. Электрификация ж/д линии началась еще в 1980-х годах, но до сих пор не завершена. При этом часть магистрали была подключена к переменному току, а часть - к постоянному. При этом электрифицированные участки чередуются с неэлектрифицированными. Из-за этого при перевозке грузов возникают определенные сложности в связи с необходимостью замены локомотивов с дизельных на электрические и обратно.
Отметим, что KiwiRail Scenic Journeys, пассажирская "дочка" KiwiRail, оперирует только тремя поездами дальнего следования и не использует электровозы в своей работе. Пригородные электрички в окрестностях Окленда и Веллингтона обслуживают частные компании Transdev Auckland и Transdev Wellington, входящие в состав французского транспортного холдинга Veolia Transport.
Общая протяженность железной дороги в Новой Зеландии составляет 4,1 тыс. км, из них электрифицировано 589 км. При этом 488 км работает под переменным напряжением, а 101 км - под постоянным. Ширина колеи - 1067 мм. Грузооборот составляет порядка 17 млн тонн.
http://cfts.org.ua/news/2016/12/26/novaya_zelandiya_otkazyvaetsya_ot_elektrotyagi_v_gruzovykh_zh_d_perevozkakh_38296
"Действующим электровозам исполнилось 35 лет. Они работают плохо, у нас регулярно случаются поломки. У нас есть 17 (электрических) локомотивов, но активно используются только 11 или 12 из них. Это устаревшая технология", - заявил глава KiwiRail Питер Рейди в интервью Radio New Zealand.
Электротяга в Новой Зеландии используется только на Северном острове, на некоторых участках магистрали North Island Main Trunk, соединяющей крупнейшие города страны - Окленд и Веллингтон. Электрификация ж/д линии началась еще в 1980-х годах, но до сих пор не завершена. При этом часть магистрали была подключена к переменному току, а часть - к постоянному. При этом электрифицированные участки чередуются с неэлектрифицированными. Из-за этого при перевозке грузов возникают определенные сложности в связи с необходимостью замены локомотивов с дизельных на электрические и обратно.
Отметим, что KiwiRail Scenic Journeys, пассажирская "дочка" KiwiRail, оперирует только тремя поездами дальнего следования и не использует электровозы в своей работе. Пригородные электрички в окрестностях Окленда и Веллингтона обслуживают частные компании Transdev Auckland и Transdev Wellington, входящие в состав французского транспортного холдинга Veolia Transport.
Общая протяженность железной дороги в Новой Зеландии составляет 4,1 тыс. км, из них электрифицировано 589 км. При этом 488 км работает под переменным напряжением, а 101 км - под постоянным. Ширина колеи - 1067 мм. Грузооборот составляет порядка 17 млн тонн.
http://cfts.org.ua/news/2016/12/26/novaya_zelandiya_otkazyvaetsya_ot_elektrotyagi_v_gruzovykh_zh_d_perevozkakh_38296
Добавлено: 2016-12-30
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли. Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
Наши блоггеры
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Александр Колесников
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
Алексей Шнырев
директор по развитию бизнеса САДКО
директор по развитию бизнеса САДКО
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Максим Владимирович Четчуев
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Сергей Александрович Агеев
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
Александр Евгеньевич Богославский
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
Михаил Алексеевич Касаткин
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
Юрий Алексеевич Щербанин
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
Владимир Владимирович Шматченко
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Максим Анатольевич Асаул
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
Анатолий Владимирович Постолит
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
Олег Владимирович Шевцов
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
Иван Гришагин
генеральный директор АО «РКК»
генеральный директор АО «РКК»
Александ Рябов
директор управления цепями поставок компании PROSCO
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Павел Терентьев
Независимый эксперт IT – отрасли
Независимый эксперт IT – отрасли
Ефанов Дмитрий Викторович
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
Улан Атамкулов
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Андрей Дерябин
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Максим Зизюк
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
Все>>>
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS