О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Перевозка детей станет безопаснее

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Перевозка детей станет безопаснее
    К перевозке детей будут допускать водителей, которые три года не нарушали правила дорожного движения и со стажем работы на автобусах не менее трех лет.

    Минтранс разработал поправки в Правила дорожного движения и Правила перевозки пассажиров, которые должны сделать поездки детей на экскурсии, в лагерь отдыха более безопасными. Проекты документов опубликованы на сайте ведомства для обсуждения.

    В Правилах дорожного движения определено, что является организованной перевозкой группы детей. Это два и более ребенка в возрасте до 16 лет в сопровождение взрослых, путешествующих в автобусе.

    В Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом планируется конкретно прописать, как дети должны ездить.

    Автобусы, например, не должны быть старше десяти лет и оборудованы ремнями безопасности, знаками, что там едут дети. Если поездка более трех часов, то детям должны давать воду и сухой паек, ассортимент которого нужно согласовать с Роспотребнадзором. А если еще длиннее, более 12 часов, то обязательно необходимо место, где водители могут отдыхать.

    Кроме того, автобусы должны быть оборудованы средствами контроля соблюдения водителем труда и отдыха, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

    Что касается формальностей, то для перевозки детей должен быть заключен договор фрахтования автобусов. И к нему приложен список детей, сопровождающих, график движения автобуса с определением времени прохождения контрольных пунктов маршрута, мест остановок, отдыха и питания детей.

    Госавтоинспекции должна обеспечить сопровождение колонны с детскими автобусами и перевозку детей в ночное время (с 22 часов до 6 часов), к железнодорожным вокзалам и аэропортам.

    В длительных путешествиях, как и в поездах дальнего следования, детей будет сопровождать доктор. Медицинский работник и ответственный за организацию перевозки детей должны находиться в последнем автобусе, замыкающем организованную транспортную колонну, говориться в документе.

    Особые условия - для дошколят. Их путешествия в обязательном порядке нужно согласовывать с местным департаментом образования и копия согласия прикладывается к договору фрахтования. А перевозки по автодороге групп дошкольников, которым не исполнилось еще шести лет, длительностью более четырех часов, вообще запрещены.

    Тем временем, эксперты считают, что новые правила надо ужесточить. По словам президента некоммерческого партнерства "Единая транспортная система "Российские автобусные линии", куда входит более 350 транспортных предприятий, Бориса Лорана, нужны еще более жесткие меры по ограничению допуска к перевозке детей различными компаниями, которые занимаются заказными перевозками по низкой цене в ущерб безопасности.

    А для тех, кто заказывает автобусы, в случае ДТП, должна быть прописана ответственность за то, что они решили сэкономить или закрыли глаза на репутацию фирмы, которой доверили перевозку детей.

    Что касается стоимости самой поездки, то нововведения, которые предлагает Минтранс, не должны ее повысить. Добросовестные предприятия и сейчас смотрят за квалификацией и опытом водителей, которые идут в детский рейс, отметил Борис Лоран.

    Татьяна Шадрина

    rg.ru


    Добавлено: 2012-08-23
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    В рамках реализации дорожной карты Национальной технологической инициативы «Автонет» выполняется проект «Разработка и реализация интеллектуального аппаратно-программного комплекса обработки больших данных для анализа пассажиропотоков и автоматизированной оплаты проезда на пассажирских беспилотных транспортных средствах с использованием технологий Bluetooth Low Energy». Возможности технологий Bluetooth для бесконтактной идентификации объектов и мониторинга их перемещения позволяют создавать учетно-платежные сервисы на основе этих технологий.
    ...
    2019-06-07
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Железнодорожный транспорт является основным способом транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Задача сегодняшнего дня -  сделать транспортные магистрали более энергоэффективными. Это необходимо для того, чтобы выйти на новый уровень развития железнодорожной и транспортной инфраструктуры, а также повысить экономичность железнодорожных перевозок. ...
    2019-05-31
    Наши блоггеры
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика