О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Евгений Москвичев: перевозить детей будут профессионалы

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Евгений Москвичев: перевозить детей будут профессионалы
    Две аварии со школьными автобусами, произошедшие этой весной, заставили специалистов всерьез задуматься о качестве перевозок детей, организуемых в рамках федеральной программы "Школьный автобус". Снять технику с баланса учебных заведений и передать перевозку учеников профессионалам — автотранспортным предприятиям – предлагает думский комитет по транспорту. Какие поправки появятся в законе о пассажирских перевозках, в эфире "Утра России" рассказал Евгений Москвичев, председатель комитета Госдумы РФ по транспорту.

    13 мая в районе поселка Иноземцево в Ставропольском крае столкнулись два рейсовых автобуса. Большой туристический MAN врезался в школьный ПАЗ с детьми, ПАЗ перевернулся и упал в кювет. Погибли четыре человека, 17 были ранены.

    Незадолго до этого в Чувашии в аварию попала маршрутка, перевозившая школьников на соревнования. Обошлось без жертв, но все же четверо маленьких пассажиров оказались на больничной койке с серьезными травмами.

    "Согласно Федеральному законодательству, за транспортное обслуживание населения отвечают региональные власти. Однако в двух последних случаях детей перевозила школа. И она несет за это ответственность", — объяснил Евгений Москвичев.

    По его словам, директорам школ, которые отвечают за перевозку детей, просто не хватает знаний.

    "По правилам министерства транспорта РФ, организацией пассажирских перевозок должны заниматься люди с профильным образованием, которые раз в пять лет отправляются на переподготовку и аттестацию на соответствие занимаемой должности. Водители должны проходить предрейсовый медосмотр в специальных клиниках. Автобус должен поддерживаться в исправном техническом состоянии. На деле для автобусов, которые возят школьников в сельской местности, нет механиков, поэтому водители сами вынуждены поддерживать техническую исправность транспорта. Не соблюдается правило медосмотра. Мы предлагаем усовершенствовать регламентирующие перевозку детей нормативные акты, в частности, передать перевозку детей профессионалам – автотранспортным предприятиям", — заявил гость студии.

    В новом законопроекте предлагается увеличить сумму компенсаций пострадавшим в аварии на наземном транспорте. Она должна стать такой же, какая сейчас выплачивается семьям жертв авиакатастроф.

    Также, согласно новому закону, чем больше возраст транспортного средства, тем больше перевозчик будет платить за страхование пассажиров.

    vesti.ru


    Добавлено: 2012-05-17
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    В рамках реализации дорожной карты Национальной технологической инициативы «Автонет» выполняется проект «Разработка и реализация интеллектуального аппаратно-программного комплекса обработки больших данных для анализа пассажиропотоков и автоматизированной оплаты проезда на пассажирских беспилотных транспортных средствах с использованием технологий Bluetooth Low Energy». Возможности технологий Bluetooth для бесконтактной идентификации объектов и мониторинга их перемещения позволяют создавать учетно-платежные сервисы на основе этих технологий.
    ...
    2019-06-07
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Железнодорожный транспорт является основным способом транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Задача сегодняшнего дня -  сделать транспортные магистрали более энергоэффективными. Это необходимо для того, чтобы выйти на новый уровень развития железнодорожной и транспортной инфраструктуры, а также повысить экономичность железнодорожных перевозок. ...
    2019-05-31
    Наши блоггеры
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика