Авторизация

Фрахтовый рынок на Азове на пороге больших изменений

На протяжении долгого времени Азовский фрахтовый рынок является стабильным благодаря своей изолированности. Из-за природных особенностей Азовского бассейна – здесь могут работать только суда с небольшой осадкой (до 4 метров) – в советское время специально для такой работы были спроектированы суда класса «река-море», которые до сих пор составляют большую часть тоннажа в регионе.

О Курейской синеклизе, импортозамещении и логистической ловушке

Реализуемые в России проекты по созданию необходимой производственной базы и началу выпуска отечественного оборудования для добывающих компаний пока не обеспечивают необходимого объема продукции. Причин такого положения дел множество, и одна из них – логистическая.

Когда правительству проще, это не всегда лучше

Идея создать на рынке грузоперевозок саморегулируемые организации (СРО) с последующим объединением в ассоциацию родилась мертвой. И несмотря на многочисленные обсуждения и поддержку со стороны правительства оживить ее уже нельзя.

Как непросто транспортировать у нас плавсредства

В последнее время запросы на перевозку или буксировку катеров, ледоколов и траулеров участились в разы. И большинство из них предполагает логистику на другой конец страны.  

Правила, которые позволят логисту и груз довезти, и время с деньгами по дороге не растерять

Существует мнение, что проектная логистика — это доставка груза из точки А в точку Б. На самом деле это не совсем так. Логист везет не просто груз, он одновременно управляет потоком бумаг, денег и времени. И его цель состоит в том, что бы все вместе доставить в нужное место в нужный срок.

Логистика под проекты вместо логистической инфраструктуры

При строительстве крупных проектов все чаще используют мобильные логистические решения вместо строительства развернутой логистической инфраструктуры. Это более дешевый и менее трудоемкий вариант, а кроме того, позволяющий продать после использования технику практически по той же цене, по которой она была куплена.