О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Когда бездействие равносильно убийству…

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    О. А. Никонова
    президент АЮАШ
    О. А. Никонова Когда бездействие равносильно убийству…
    Уровень безопасности дорожного движения в России один из самых низких в Европе. Риск гибели жителя на дорогах России в 2,5 раза выше, чем его средняя величина в Евросоюзе, и в 3,5 раза выше, чем в Нидерландах.
    Говоря о необходимости реформирования системы подготовки, переподготовки и допуска водителей к управлению автомобилем, я отражаю мнение всего профессионального содружества, осуществляющего свою деятельность в области подготовки и переподготовки водительских кадров, это более 8 000 автошкол нашей страны.

    Для повышения качества подготовки водителей необходимо повысить качество проведения квалификационного экзамена в реальных условиях движения. В основе разработки программ подготовки водителей должны лежать требования к знаниям, навыкам и умению, достаточным для получения права на управления автомобилем. Эти же требования должны лежать и в основе разработки методики проведения квалификационного экзамена.

    Следует признать очень своевременным предложение Ассоциации юристов России, поддержанное Министром юстиции об освобождении МВД России от проведения квалификационных экзаменов по выдаче водительских удостоверений. Наиболее целесообразно можно решить этот вопрос путем создания при МВД России коллегии экзаменаторов по аналогии с коллегиями адвокатов и нотариусов, существующих при Министерстве юстиции. Это должна быть саморегулируемая организация. Ее финансирование должно осуществляться за счет сборов за проведение экзаменов по государственным расценкам.

    Применение автоматизированных автодромов для подготовки водителей и проведения квалификационного экзамена качество подготовки не повысит, но приведет к разрушению существующей системы подготовки водителей по причине отсутствия у автошкол средств, необходимых для их постройки, а у города – земли для их размещения.

    Необходим эксперимент по апробации методики проведения квалификационного экзамена в реальных условиях движения с применением количественных критериев безопасности управления автомобилем и принятых в ЕС стандартов в отношении требований к маршруту и продолжительности испытания кандидата в водители.

    Следует отменить (или сократить до минимума) все ограничения на выбор маршрутов для учебной езды.

    Для предотвращения разрушения системы подготовки и переподготовки водительских кадров и повышения качества ее функционирования необходимо следующее:

    – в закон «О безопасности дорожного движения» внести изменения, касающиеся только выполнения обязательств России перед ЕС (т.е. введение подкатегорий транспортных средств);
    – отменить Постановление N 1174-р;
    – создать рабочую группу из представителей Минтранса России, Минобрнауки, МВД России, Научно-исследовательского института автомобильного транспорта, ведущих вузов в области автомобильного транспорта, ассоциаций, объединений автошкол.
    Количество показов: 6854


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Средствами автоматизированного мониторинга ответственных параметров сегодня снабжаются разнообразные объекты железнодорожного комплекса. Эти средства могут быть как стационарными (представлять собой сети, охватывающие систему расположенных на объектах мониторинга датчиков или диагностических приборов), а также носимыми (представлять собой бортовые средства мониторинга на вагонах лабораториях или на подвижном составе). ...
    2018-10-04
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Для устойчивого развития транспортной отрасли Кыргызстана в современных экономических условиях, необходимо изучить тенденции, сложившиеся в прошлом, т. е. провести ретроспективный анализ. ...
    2018-09-18
    Наши блоггеры
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика