О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Высокоскоростные магистрали настоящего и будущего

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Игорь Киселев
    инженер путей сообщения, д.и.н., профессор Петербургского государственного университета путей сообщения Александра I
    Игорь Киселев Высокоскоростные магистрали настоящего и будущего
    В декабре 2010 г. в Пекине состоялся 7-й Всемирный конгресс по высокоскоростному железнодорожному движению, собравший более 2500 представителей из 26 стран. К Конгрессу была приурочена большая международная выставка «Современные железные дороги 2010 года».
    Помимо Японии, Франции, Италии, Германии, Бельгии, Испании, Нидерландов, США, Великобритании, Тайваня, Республики Корея (Южная), Швеции, Норвегии, КНР, уже эксплуатирующих высокоскоростные магистрали, на различных стадиях реализации находятся проекты сооружения ВСМ в Австралии, Иране, Саудовской Аравии, Индии, Швеции, Таиланде, Лаосе, Канаде. А также международные проекты в Европе и Юго-Восточной Азии. В США близки к строительству нескольких ВСМ, в том числе в Калифорнии, Техасе, во Флориде. На программу грантов исследований в области ВСМ администрация президента Б. Обамы выделила 8 млрд. долларов.

    Впечатляет прогресс КНР в области высокоскоростного железнодорожного транспорта. Два года назад общая длина ВСМ в Китае была менее 1000 км., а к концу 2010 г. построено около 5 тыс. км высокоскоростных магистралей (при том, что протяженность всех ВСМ в мире – 14 тыс. км.). Необходимо обратить внимание на то, что из вновь построенных в КНР высокоскоростных линий 2154 км относятся к магистралям, предназначенным для движения самых быстрых на сегодня поездов в мире со скоростью до 350 км/ч. Общая длина вновь построенных и реконструированные для высокоскоростного движения железных дорог в КНР составляет 7531 км. До 2020 г. на развитие китайского железнодорожного транспорта будет направлено 292 млрд. долларов.

    Конгресс в Пекине и успехи КНР в освоении нового вида транспорта, показали, что подлинный прогресс возможен только в сочетании приобщения к передовым, пусть и приобретенным за рубежом технологиям, но обязательно, с осуществлением собственных научных исследований и инженерных поисковых работ. Безусловно, для небольшой страны возможна закупка «под ключ» всего пакета технических устройств и технологий для линии ВСМ и подвижного состава для нее. Но для страны, планирующей создание сети ВСМ протяженностью несколько тысяч километров – это путь технического и технологического тупика. Россия в настоящее время находится на исторической развилке: стать ли ей державой, приобщенной к высокоскоростному железнодорожному транспорту или быть страной отверточных технологий, которая пока не способна воспроизвести даже «Сапсан» – поезд, идеология которого была разработана в 1985 г., явно не находящийся сегодня на рубеже самых передовых достижений…
    Количество показов: 8342


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    С каждым годом на российских дорогах становится все больше участков, оснащенных комплексами фотовидеофиксации. Они уже доказали свою эффективность в качестве средств контроля за соблюдением ПДД и снижения уровня аварийности. Региональные власти стремятся расширять не только географию использования комплексов, но и спектр нарушений, которые они фиксируют.     ...
    2020-12-04
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика