О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Организация электронного документооборота в транспортно - логистическом комплексе

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    В.Н. Игнатьев
    зам. председателя правления Гильдии профессиональных участников ВЭД
    В.Н. Игнатьев Организация электронного документооборота в транспортно - логистическом комплексе
    Необходимость обеспечить организацию единого бизнес-процесса от момента приобретения товара за рубежом до его продажи в России очевидна: на пути более или менее отлаженных транспортных потоков встают контролирующие государственные органы со своими правилами и законами, не всегда соответствующими международному законодательству, а иногда и простой логике. При этом некоторые государственные органы (в частности, таможня) декларируют полный переход на электронный документооборот, который не облегчает работу бизнесу, а напротив, приводит к еще большим временным и материальным затратам. Казалось бы, внедрение электронного обмена данными между бизнесом и государственными органами должно быть выгодным бизнесу, ускоряя документооборот. Но на деле ситуация складывается иначе.

    На наш взгляд, проблема заключается в том, что за организацию бизнес-процесса внешнеэкономической сделки, за его формализацию ответственности никто не несет. Каждое из ведомств — министерство транспорта РФ, пограничная служба, таможня — отвечают только за свою часть процесса; владельцы складов и перевозчики блюдут свою выгоду, а за результат платит грузополучатель, и, в конечном счете, потребитель, покупая импортный товар по высокой цене.

    В общем виде пожелания бизнеса относительно решения проблемы можно представить как концепцию «одного окна». Очевидно, что полностью взять на себя организацию взаимодействия с бизнесом не способен ни один государственный орган. Однако есть возможность создания гибридных систем, где функции по взаимодействию с бизнесом выполняют информационные порталы, а в качестве интерфейса между порталом B2B (модель взаимодействия «бизнес — бизнес») и государством выступают информационные операторы.

    При этом даже если взаимодействие по модели Go2Go (государство — государство) так и не будет отлажено, информационный оператор сможет обеспечить взаимодействие с каждым государственным органом, т. е. выступить в качестве интегратора B2Go (бизнес — государство). Остается актуальной проблема контроля за выполнением государственными органами обязанностей по оказанию электронных услуг — например, на конкретном таможенном переходе.

    На совещании Гильдии профессиональных участников ВЭД было выработано предложение по организации транспортной логистики на границе. Суть его в том, что заказчиком и владельцем системы «одного окна» на границе может и должно стать Федеральное агентство по обустройству государственной границы РФ (Росграница). В положении об агентстве уже записано, что оно выполняет функции государственного заказчика «…по созданию и организационно-техническому сопровождению внедрения МИАИС, осуществляющих контроль в пунктах пропуска через государственную границу». Теперь необходимо сделать так, чтобы за этими словами стояли реальные действия и функции.

    Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 6(37)/2011.
    Количество показов: 10204


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика