О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Предложения по совершенствованию системы наземного городского пассажирского транспорта г. Москвы

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Д.Б. Кравченко
    к.э.н., аналитик
    Д.Б. Кравченко Предложения по совершенствованию системы наземного городского пассажирского транспорта г. Москвы
    Проведенный в рамках социально-благотворительного проекта «Курс Предпринимателя», анализ текущего состояния транспортной ситуации в г. Москве, а также предложений ряда государственных органов и общественных организаций по реорганизации системы наземного городского пассажирского транспорта (ГПТ) позволил выявить основные проблемы и «узкие места» как в деятельности ГУП «Мосгортранс», так и всей транспортной системы города в целом.
    Следует отметить, что сложившаяся в последнее время кризисная ситуация в транспортной системе г. Москвы возникла не одномоментно, а складывалась в течение нескольких последних десятилетий. Неправильно расставленные приоритеты в развитии города и его инфраструктуры, ошибки в градостроительном и дорожном строительстве, отсутствие единого многофункционального центра управления транспортной системой города привели в прямом смысле к хаосу на дорогах нашего города, заставляют каждый день тратить значительное время для того чтобы добраться из одной точки города в другую.

    Подходить к решению такой непростой проблемы, как совершенствование системы наземного городского транспорта столицы России следует на основе комплексного подхода, используя методы системного анализа и экспертной оценки, исследуя причины возникновения кризисных ситуаций в городской транспортной системе, а также полагаясь на здравый смысл и математические расчеты.

    Сложность ситуации требует принятия адекватной по эффективности ее решения системы мероприятий (подобно американской антитеррористической системе, когда каждому уровню опасности, т.е. уровню сложности состояния системы, соответствует определенный комплекс мероприятий), разработки генеральной схемы развития общественного транспорта города и перехода от оперативного управления к стратегическому на основе современных информационных и телекоммуникационных технологий, с учетом существующих рисков и последствий от принятия управленческих решений.

    Прежде чем перейти к реорганизации системы городского пассажирского транспорта г. Москвы, на наш взгляд, необходимо проработать отдельные теоретические аспекты этой проблемы, касающиеся в первую очередь вопросов эффективности предлагаемых мероприятий по улучшению работы транспорта, а также выбора алгоритмов функционирования транспортной системы, в условиях динамично меняющейся транспортной ситуации в городе.

    К этим аспектам относятся:
    • выделение основных проблем функционирования системы ГПТ и разработка комплекса мероприятий для их решения;
    • экспертная оценка эффективности планируемых мероприятий по решению проблем городского наземного транспорта;
    • разработка модели уровневой оценки состояния транспортной системы г. Москвы и планирование комплекса организационно-технических мероприятий для каждого из уровней.

    Для выделения основных проблем и «узких мест» функционирования ГПТ, а также разработки комплекса мероприятий для их решения, нами была привлечена группа независимых экспертов-аналитиков, которые определили 7 основных проблем и 25 мероприятий по их решению. Для экспертной оценки эффективности планируемых мероприятий была использована методика комплексной диагностики предприятия, успешно применявшаяся при реорганизации и вывода из кризиса ряда российских предприятий. Для разработки модели уровневой оценки состояния транспортной ситуации в г. Москве использовался математический аппарат , ранее применявшийся для определения уровня эффективности управленческих решений, принимаемых на предприятии.

    {a href="http://rostransport.com/page/29/" target="_blank"}Далее...{/a}
    Количество показов: 11268


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    В недалекой перспективе водородное топливо найдет широкое применение на наземных транспортных средствах. Для этого необходимо совершенствовать основные показатели производства, хранения и транспортировки водорода применительно к использованию в этом качестве, учитывать особенности конструкции и рабочего процесса топливных элементов различных электрохимических систем, а также особенности конструкции тягового подвижного состава на водородном топливе. ...
    2020-01-28
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Водородная энергетика — это одно из перспективных направлений глобальной экономики, в которой водород будет играть роль, сопоставимую с той, которую сейчас выполняют уголь, нефть и газ.
    По различным прогнозам, это может случиться в целом в масштабах планеты после 2040 г., но в отдельных регионах водородная экономика формируется уже в наши дни.
    ...
    2020-01-21
    Наши блоггеры
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Все>>>


    Яндекс.Метрика