О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Проблемы введения в хозяйственный оборот результатов интеллектуальной деятельности, полученных в ходе мероприятий федеральных целевых программ

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура
    В. В. Антипин
    руководитель отраслевого центра ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    В. В. Антипин Проблемы введения в хозяйственный оборот результатов интеллектуальной деятельности, полученных в ходе мероприятий федеральных целевых программ
    Экономике передовых промышленных стран присущ инновационный путь развития, базирующийся на использовании достижений науки и техники. В нашей стране инновационное развитие происходит путем реализации ресурса в виде интеллектуальной собственности.
    Учитывая, что основные финансовые средства на научную и научно-техническую деятельность выделяет государство, в том числе через систему федеральных целевых программ (ФЦП), предложены меры по решению проблемы введения в хозяйственный оборот инноваций в рамках выполнения ФЦП.

    Интеллектуальная собственность используется в экономике наравне с финансовыми, материальными и людскими ресурсами, а при инновационном пути развития страны играет решающую роль. Для интеллектуальной собственности характерны различные формы ее проявления при рассмотрении основных этапов инновационного развития экономики.

    К 2000 г. в России сложилась система финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок (НИОКР) по федеральным целевым программам. Их реализация предусматривает отбор исполнителей НИОКР через систему конкурсов и заключение государственных контрактов на выполнение мероприятий ФЦП.

    Министерства, которые Правительство Российской Федерации назначает распорядителями государственных финансовых средств по системе ФЦП, именуются государственными заказчиками. Правообладатели результатов НИОКР по ФЦП устанавливаются исходя из принципов государственной научно-технической политики в соответствующих отраслях промышленности, а также с учетом законодательных и нормативных правовых актов в области интеллектуальной собственности.

    На первом этапе инновационной деятельности, т. е. в процессе проведения НИОКР, результаты научно-технической деятельности преобразуются в интеллектуальную собственность по итогам мероприятий при их своевременной и полномасштабной правовой охране.
    Таким образом, деньги на НИОКР превращаются в интеллектуальную собственность.

    На следующем этапе (в ряде случаев условно называемом «отехноложивание результатов НИОКР») предусмотрено обязательное введение интеллектуальной собственности в состав имущественного комплекса путем ее включения в состав нематериальных активов и внесения в реестр федерального имущества. Это возможно, если права на собственность принадлежат Российской Федерации или ФГУПам (ФГУ).

    В случае если права закрепляются за Российской Федерацией, введение в хозяйственный оборот интеллектуальной собственности, созданной в процессе выполнения ФЦП, возможно путем ее передачи на лицензионной основе предприятиям – разработчикам НИОКР или изготовителям инновационной продукции.

    Такой подход связан с тем, что министерства – государственные заказчики – выступают координаторами деятельности хозяйствующих субъектов (ФГУПов, акционерных обществ и других структур), практически реализующих государственную научно-техническую политику.
    На этапе реализации (сбыта) инновационной продукции, технологической основой которой является интеллектуальный ресурс, интеллектуальная собственность выступает как важнейший инструмент (патентная монополия) в конкурентной борьбе на рынке наравне с такими инструментами, как финансы или налоги.

    Патентная монополия, представляемая этой собственностью по патентному законодательству (а это исключительные права на территории всей страны или ряда стран), препятствует продвижению продукции конкурента на территорию страны на таможне (границе государства) либо изготовлению контрафактной продукции, если ее производство развернуто на территории страны.

    Важным этапом инновационного пути развития экономики является формирование и обеспечение функционирования системы возврата финансовых средств из сферы сбыта предприятиям – обладателям интеллектуальной собственности, что позволяет обеспечить выплату вознаграждений авторам инноваций и лицензионных платежей государству, если права принадлежат Российской Федерации. При этом имеется в виду, что инновационная продукция базируется, как правило, на результатах интеллектуальной деятельности, имеющих мировой технический уровень.

    Такая схема возврата финансовых средств предусмотрена системой лицензионных отношений, регламентированной законодательными и нормативными актами по интеллектуальной собственности. Именно такие отношения являются главным содержанием рынка в сфере науки и технологий.

    Проблемы по введению в хозяйственный оборот результатов интеллектуальной деятельности возникли в России вследствие серьезных недоработок законодательных и нормативных правовых актов после 1991 г. Сказалось отсутствие в них современных требований по введению рыночных отношений в сферу науки и технологий с учетом роли и значимости государства как важнейшего инвестора в научно-техническом развитии страны.

    антипин 1.png

    Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 2(51)/2014

    Количество показов: 2530


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Михаил Конев
    директор службы доставки Boxberry
    В сентябре в Санкт-Петербурге открылось 1500-е отделение службы доставки Boxberry. За год компания в полтора раза увеличила количество пунктов выдачи и расширила географию присутствия с 308 до 379 российских городов. ...
    2017-09-17
    Данил Рудаков
    основатель онлайн-сервиса грузоперевозок Deliver
    Споры о выходе беспилотного транспорта в массовое производство сегодня звучат практически на каждой профильной конференции. Действительно, отрасль чувствует тенденции и старается своевременно реагировать на стремительно меняющиеся реалии. ...
    2017-09-17
    Наши блоггеры
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    С.М. Бабаев
    вице-президент ОАО "РЖД" по коммерческой деятельности
    Все>>>


    Яндекс.Метрика