О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Хабаровский край: дороги нового поколения

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    А. В. Швора
    директор Хабаровского филиала ОАО «ГИПРОДОРНИИ»
    А. В. Швора Хабаровский край: дороги нового поколения
    Одним из самых значительных событий 2013 г. в Хабаровском крае стало открытие двух участков автомобильной дороги Хабаровск – Лидога – Ванино – 155–163 и 163–171 км – с подъездом к Комсомольску-на-Амуре. Новая дорога разгрузит БАМ, ускорит доставку грузов в порты Ванино и Советская Гавань, обеспечит связь юга и востока края с федеральными автотрассами Чита–Хабаровск и Хабаровск–Владивосток.
    Хабаровский филиал ОАО «ГИПРОДОРНИИ» выполнил проект участка автодороги Хабаровск – Лидога – Ванино 163–171 км в Нанайском районе Хабаровского края. Проектная работа заняла семь месяцев – с июля 2007 по декабрь 2008 г. Инженерно-технические изыскания выполнялись в сложных климатических условиях в пересеченной и горной местности. Специалисты института проводили исследования зимой с обильными снегопадами, что само по себе не просто. Особенно трудным оказался участок в районе горной реки Гобилли, где было запланировано строительство мостового перехода с длиной моста 120,7 п. м.

    Общая протяженность открытых для движения участков составляет 15,944 км. Дорога соответствует III категории, расчетная скорость движения автотранспорта – 100 км/ч, ширина проезжей части – 7 м, тип дорожной одежды – облегченный, покрытие – асфальтобетон.

    Пройденные участки – самые сложные по рельефу на всей автомагистрали: кое-где дорога «взбирается» по гористым склонам на высоту 2 км над уровнем моря. В ходе прокладки автотрассы построено 15 водопропускных труб, 6 мостов, уложено 181 тыс. м2 асфальтобетонного покрытия, перемещено 775 тыс. м3 грунта, произведен монтаж 12 870 п. м барьерных ограждений.

    Долговечность автодорожных сооружений, безопасность движения, качество обслуживания пользователей автомобильных дорог в решающей степени зависят от эффективности освоения инноваций при проектировании автомагистралей.

    Строительство автодороги Хабаровск – Лидога – Ванино начато в 1999 г., из-за сложнейшего горного рельефа работы оказались продолжительны по времени. И это как раз тот случай, когда «долго» означает «хорошо»: с инженерной точки зрения дорога уникальна. Согласно проектной документации, в строительстве данного участка дороги предусмотрен целый ряд инноваций – от применения габионовых конструкций и геотекстильных материалов до нанесения дорожной разметки особым безвоздушным способом.

    Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 1(50)/2014

    Количество показов: 4365


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика