Автономный транспорт: без паники!

Однако, среди всех вопросов, которые появляются при упоминании беспилотников, наиболее сложным и неоднозначным считается вопрос безопасности.

Фильмы-катастрофы про восстание машин и атаку хакеров уже не кажутся вымыслом продюсеров. Тема безопасности беспилотного транспорта сегодня действительно очень значима для автопроизводителей. Правительство Великобритании опубликовало руководство для производителей автомобилей, в котором призывает обращать больше внимания на защиту подключенных к Интернету машин от киберпреступников. 

В России производство беспилотников также ведется, и регулирование компьютерной безопасности автономного транспорта ставится во главу угла.

Однако, полностью переложить ответственность за безопасность на автопроизводителей – нельзя. Стоит учитывать множество факторов, которые в конечном счете будут влиять на работу транспорта будущего. 

Сегодня техническая "начинка" автомобиля вшивается в сам транспорт, хранится в облаке, в бортовом компьютере или даже на телефоне автовладельца. К моменту, когда мы полностью перейдем на беспилотный транспорт, автоматизированным будет не только автомобиль, но и вся дорожная инфраструктура. Говорить о беспилотниках без учета технологий развития городской инфраструктуры в целом – глупо. Другими словами, если даже автопроизводители максимально смогут обезопасить техническую часть автомобиля от взлома, в мире тем не менее останется еще миллион потенциально возможных угроз для хакерских атак.

Несмотря на общую сложность и неоднозначность темы, тем не менее главный плюс развития беспилотного транспорта – это его физическая безопасность. Доказано, что автономный транспорт до 70% более безопасный за счет снижения человеческого фактора, экономичный и экологичный. По нашим оценкам, сначала беспилотным станет грузовой транспорт, поскольку нет ничего дороже человеческой жизни. Кроме того, сразу переводить общественный транспорт на самоуправление – довольно рискованно.

Беспилотные грузовики и фуры будут ездить по специально оборудованным трассам с системами круглосуточного наблюдения и контроля. Частичный переход на новые автономные перевозки произойдет уже в ближайшие 3-5 лет. То есть соотношение беспилотников на рынке не будет превышать 20% по сравнению с традиционными автомобилями.

Тем не менее, говорить о массовом переходе на беспилотный транспорт пока рано. Конечно, мы видим интерес к новым автомобилям. Но все-таки эта история очень напоминает сказку про развитие электрокаров. 

Все предрекали смерть традиционному транспорту и обещали массовое развитие электрических авто: заправки с розетками на каждом перекрестке, станции подзарядки в жилых домах и подземных паркингах. Тем не менее, пока что всего этого мы массово не наблюдаем. Думаю, похожая история может быть с беспилотниками. Пока не будет подготовлена инфраструктура, нагонять панику по поводу восстания машин рано.

Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru