О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Пленочные технологии на страже безопасности

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Александра Завидонова
    руководитель отдела решений для эксплуатации коммерческих объектов ЗАО «3М Россия»
    Александра Завидонова Пленочные технологии на страже безопасности
    В железнодорожной отрасли, как важном для экономики секторе, требуется повышенная безопасность. Несмотря на снижение аварийности в 2016 году*, случаи аварий и акты вандализма здесь все же происходят.

    Защитить поезда и объекты инфраструктуры, придать им аккуратный вид и повысить их энергоэффективность помогут пленочные технологии.

    Для защиты пассажиров и внешнего вида подвижного состава железнодорожного транспорта транспорта компания 3М предлагает бронирующие оконные пленки. 

    Для общественного ж/д транспорта используется закаленное стекло, осколки которого не имеют острой кромки, и поэтому безопасны для пассажиров. Однако, такие стекла применяются только на лобовом окне электропоездов, а на боковых  используется обычное стекло. 

    В некоторых случаях на дорогостоящих стеклопакетах подвижного состава имеется ламинирующий слой, но на более дешевых окнах такого слоя нет, поэтому для всех окон необходима внешняя защита в виде пленки, нанесенной на наружную сторону стекла. 

    Бронирующие пленки предотвращают повреждение окон электричек и локомотивов при ударе благодаря многослойной структуре, которая позволяет перераспределить и снизить энергию удара. В случае раскола стекла, осколки удерживаются на пленке, что обеспечивает безопасность пассажиров. 

    Поврежденное стекло с бронирующей пленкой.jpg

    Применение бронирующих пленок также имеет экономическую целесообразность при использовании в поездах премиум-класса, где установлены стеклопакеты. При повреждении стекла его замена повлечет высокие расходы на новое окно, простой вагонов во время ремонта и длительные временные затраты. Установка пленки на стекло позволит избежать дополнительных трат и осуществить замену дешевле, быстрее и проще.

    Железнодорожный подвижной состав обязательно должен иметь сигнальную полосу на передней части для обеспечения видимости транспорта в условиях недостаточной освещенности. Традиционно для этой цели наносят краску со специальным пигментом, благодаря которому локомотив можно увидеть без света на расстоянии. 

    Компания 3М разработала альтернативное решение - сигнальные флуоресцентные пленки, которые служат в 2-3 раза дольше красочного покрытия. При производстве пленок используется большее количество пигмента, он более качественный и долговечный. Сигнальные пленки эффективно применять при ремонте локомотивов. Краска наносится в несколько слоев, каждый из которых необходимо просушивать от нескольких часов до суток. Пленки же гораздо быстрее наносятся на поверхность. В отличие от краски, монтаж пленки происходит за один прием, что значительно экономит время на ремонт. Аналогично обстоит дело с удалением сигнального обозначения при ремонте. Пленка удаляется единоразово, в то время как краску нужно также удалять слоями, что занимает много времени.

    Нанесение флюоресцентной пленки 3М на локомотив.jpg

    Экономически выгодным решением для железнодорожного транспорта являются также энергосберегающие оконные пленки, которые наносятся на стекло с внутренней стороны. Они создают микроклимат внутри помещения и предотвращают избыточный нагрев, снижая таким образом затраты на кондиционирование. 

    *По данным ресурса http://vawilon.ru/statistka-zheleznodorozhnyh-avarij/

    Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru


     

    Количество показов: 5214



    MySQL Query Error: SELECT FM.ID, FM.FORUM_ID, FM.TOPIC_ID, FM.USE_SMILES, FM.NEW_TOPIC, FM.APPROVED, FM.SOURCE_ID, DATE_FORMAT(FM.POST_DATE, '%d.%m.%Y %H:%i:%s') as POST_DATE, FM.POST_MESSAGE, FM.POST_MESSAGE_HTML, FM.POST_MESSAGE_FILTER, FM.ATTACH_IMG, FM.XML_ID, FM.PARAM1, FM.PARAM2, FM.AUTHOR_ID, FM.AUTHOR_NAME, FM.AUTHOR_EMAIL, FM.AUTHOR_IP, FM.AUTHOR_REAL_IP, FM.GUEST_ID, FM.EDITOR_ID, FM.EDITOR_NAME, FM.EDITOR_EMAIL, FM.EDIT_REASON, DATE_FORMAT(FM.EDIT_DATE, '%d.%m.%Y %H:%i:%s') as EDIT_DATE, FM.HTML, FM.MAIL_HEADER, FU.SHOW_NAME, FU.DESCRIPTION, FU.NUM_POSTS, FU.POINTS as NUM_POINTS, FU.SIGNATURE, FU.AVATAR, DATE_FORMAT(FU.DATE_REG, '%d.%m.%Y') as DATE_REG, U.LOGIN, FU.RANK_ID, U.PERSONAL_WWW, U.PERSONAL_GENDER, U.EMAIL, U.PERSONAL_ICQ, U.PERSONAL_CITY, U.PERSONAL_COUNTRY FROM b_forum_message FM LEFT JOIN b_forum_user FU ON FM.AUTHOR_ID = FU.USER_ID LEFT JOIN b_user U ON FM.AUTHOR_ID = U.ID WHERE 1 = 1 AND ((FM.FORUM_ID = 1 )) AND ((FM.TOPIC_ID = 557 )) AND ( FM.PARAM1 IS NULL OR NOT (FM.PARAM1 = 'IB' )) AND ((FM.APPROVED = 'Y' )) ORDER BY FM.ID DESC LIMIT 0, 10[Table './rostransport_bitrix/b_forum_user' is marked as crashed and last (automatic?) repair failed]

    DB query error.
    Please try later.