Как повысить эффективность автотранспортной отрасли?

Сегодня в области грузового автомобильного транспорта назрели несколько важнейших инфраструктурных задач, которые требуют немедленного решения для того, чтобы вывести отрасль на путь устойчивого развития, повысить ее инвестиционную привлекательность, сделать ее по-настоящему современной. Как мне кажется, именно от скорости и качества решения этих задач будет в огромной степени зависеть дальнейшее развитие (или стагнация) инфраструктуры транспортной системы страны в целом, а также ее способность стать важным элементом мировой транспортной системы, связующим элементом между Востоком и Западом.

Пристальное внимание правительства и общественности к этой отрасли крайне позитивно. Нет сомнений в том, что в результате происходящих сегодня трансформаций, которые очевидно носят довольно болезненный характер, наша страна, наконец, получит современную, конкурентоспособную отрасль грузовых автомобильных перевозок, что, в свою очередь, приведет к созданию и поддержанию качественной и безопасной дорожной сети и, в более широком смысле, наземной транспортной инфраструктуры – подобно тому, как это произошло в развитых странах в середине-конце прошлого века.

Совершенно очевидно, что без радикального повышения эффективности говорить о том, что Россия станет частью новой транспортной системы «Восток-Запад» не приходится.

Также очевидно, что эффективность грузовых перевозок всеми видами транспорта в нашей стране сегодня мягко говоря еще далека от современных мировых стандартов, производительность труда низка, а уровень непроизводительных затрат очень высок.

Проверенным способом снижения ежедневных издержек является сокращение и упрощение бюрократических процедур, связанных с оформлением перевозочной документации за счет внедрения современных информационных технологий. Повсеместное, 100-процентное внедрение электронной грузовой накладной и связанных с ней электронных маршрутных и финансовых документов – методически простой, современный способ снижения затрат и повышения эффективности операционной деятельности. В смежной отрасли - грузовых авиационных перевозках – внедрение электронного документооборота, так называемая система e-freight, по оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) способна дать годовую экономию более 5 млрд. долл. Внедрение единого электронного документооборота существенно повысит уровень организации перевозок, их надежность и качество, устранит ненужные посреднические звенья в грузовой автотранспортной системе.

В подобные переходные моменты очень интересную функцию по внедрению новаторских, пионерских решений часто играют не крупные, а средние и мелкие компании. Они куда более мобильны, подвижны, молоды и нацелены на получение быстрого результата, чем забюрократизированные крупные организации. Внедрение новых технологий – это именно их роль в развитии рынка.

Возможно самой важной, системной задачей для развития рынка автомобильных грузовых перевозок и дорожной отрасли сегодня является внедрение эффективно работающей общегосударственной системы весогабаритного контроля (ВГК). Наличие такой системы позволит обеспечить штатную, долгосрочную и безопасную эксплуатацию дорожной сети, поддержание парка подвижного состава в качественном состоянии и, в конечном счете, даст существенную экономию средств в национальной системе грузовых автомобильных перевозок и дорожной отрасли.

Повышение качества и безопасности бизнеса грузовых перевозок настоятельно требует разработки и внедрения системы допуска перевозчиков на рынок и системы контроля их операционной деятельности. Такое предложение исходит сегодня от многих участников рынка и, наконец, начинает находить поддержку в правительстве.

Параметры этого регулирования еще предстоит определить, но нет сомнений в том, что внедрение системы допуска на рынок будет способствовать унификации условий работы, созданию равных условий для всех участников отрасли и устранению недобросовестной конкуренции.

Одним из важнейших элементов системы допуска на рынок должна стать комплексная система страхования ответственности перевозчиков, аналогичная той, которая существует в развитых странах. Внедрение современной страховой системы грузовых автомобильных перевозок, в свою очередь, позволит существенно улучшить условия лизинга автомобильной техники, повысив привлекательность российского рынка для крупных международных лизинговых компаний – в первую очередь японских и азиатских, что может очень серьезно снизить затраты автотранспортных компаний.

Система допуска на рынок должна быть простой, прозрачной и бесплатной. Среди критериев, которым должны соответствовать перевозчики, допущенные к работе на автогрузовом рынке, должны присутствовать следующие:

·  качественное техническое обслуживание и контроль за состоянием парка автотехники;

·  высококачественная подготовка и поддержание профессиональной квалификации водителей и персонала;

·  комплексное страхование ответственности перевозчиков;

·  участие в государственных информационных системах "Платон" и "Эра-Глонасс".

Все эти меры вполне реализуемы и очевидно смогут радикально изменить параметры рынка в лучшую сторону. Для максимально быстрой, корректной и эффективной реализации этих мер необходим ежедневный конструктивный диалог отрасли и властей всех уровней. Только в этом случае мы сможем добиться скорейшего соответствия российских грузовых автомобильных перевозок и дорожной отрасли лучшим мировым стандартам.