О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Влияние государственной политики на конкурентоспособность и рентабельность транспортного комплекса

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    В.Б. Ефимов
    президент Союза транспортников России
    В.Б. Ефимов Влияние государственной политики на конкурентоспособность и рентабельность транспортного комплекса
    Модель транспортного комплекса России, настоящий уровень его технологического развития, качества продукции транспортной индустрии, а так же уровень рентабельности и конкурентоспособности России точно соответствует нормам созданного законодательного поля и методам государственного регулирования.

    Влияние государственной политики на конкурентоспособность и рентабельность транспортного комплекса настолько значительно, что Президиум и Съезд Союза транспортников приняли решение во второй половине года провести по этой проблеме Всероссийский круглый стол, где будет дан анализ, сформированы цели и задачи, а также механизмы их решения. В этой связи, на данном Съезде будут рассмотрены лишь блочные концептуальные походы к решению этой проблемы.

    О стратегии социально-экономического развития РФ до 2020 года

    Если взять за основу второй и третий сценарий «Стратегического социально-экономического развития РФ до 2020 года», то они предполагают диверсификацию от энергетически-сырьевого в капитал высокотехнологических отраслей. При этом предполагается, что количество малых и средних предприятий достигнет уровня объёмов развитых стран.

    Реализация такой политики потребует диверсификации государственной политики по отношению к транспортным системам. А именно, от развития транспортной деятельности, обеспечивающей провозку массовых грузов вагонами и эшелонами к развитию транспортных систем, обеспечивающих перевозку любых партий груза от самых малых до массовых «от двери до двери» точно по графику при коммерческой скорости товаров не менее 1000 км. в сутки с ритмичностью, обеспечивающей складские запасы для целей производства и торговли не более 3 суток. Это обеспечит снижение транспортных издержек около 1,0 – 1,5 трилл. рублей.

    Предложения:
    Первое: Провести научно-поисковую работу по модернизации национальной, по созданию единой законодательной и нормативной базы, мотивирующей эффективное конкурентоспособное и рентабельное развитие транспортных систем.
    Второе: В целях объединения потенциалов власти и бизнеса создать межгосударственный Координационный совет Единого экономического пространства, в состав которого должный войти по 50 % представителей от министерств и от транспортного предпринимательства стран-членов Единого экономического пространства.
    Третье: Правительствам стран ЕЭП утвердить сетевой график введения необходимой нормативно-правовой базы, регулирующей как национальные интересы, так и общетранспортные интересы стран Единого экономического пространства.
    Съезд Союза транспортников России 13 апреля 2011
    Количество показов: 6512


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Средствами автоматизированного мониторинга ответственных параметров сегодня снабжаются разнообразные объекты железнодорожного комплекса. Эти средства могут быть как стационарными (представлять собой сети, охватывающие систему расположенных на объектах мониторинга датчиков или диагностических приборов), а также носимыми (представлять собой бортовые средства мониторинга на вагонах лабораториях или на подвижном составе). ...
    2018-10-04
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Для устойчивого развития транспортной отрасли Кыргызстана в современных экономических условиях, необходимо изучить тенденции, сложившиеся в прошлом, т. е. провести ретроспективный анализ. ...
    2018-09-18
    Наши блоггеры
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика