О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Как защитить системы связи на транспорте от несанкционированного доступа

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Владислав Чепиного
    управляющий директор ООО «Коммуникации»
    Владислав Чепиного Как защитить системы связи на транспорте от несанкционированного доступа
    Стремительный темп технического прогресса вместе со своими очевидными преимуществами несет множество негативных последствий. Например, у злоумышленников появляется все больше возможностей в реализации террористического акта.

    Таким образом, современные реалии сами выводят преступность на новый уровень и побуждают злоумышленников изучать и применять новые инструменты воздействия на людей, а общество разрабатывать меры противостояния им. Особенно уязвимой для организации противоправных действий является транспортная отрасль, вот почему комплексное обеспечение безопасности на транспортных объектах возводится в приоритет.

    Оперативно-технологическая связь (ОТС) и оповещение, обеспечивающие своевременное информирование людей, как одна из важнейших составляющих организации безопасного функционирования аэропортов, железнодорожных вокзалов, метрополитена и морских терминалов, также, как и другие системы, требует должного уровня защиты от несанкционированного доступа. В стандартную систему ОТС входит двусторонняя диспетчерская, громкоговорящая, командно-поисковая связь, радиосвязь и система оповещения. Все эти элементы тесно взаимосвязаны и позволяют беспрепятственно общаться всем звеньям технологических процессов на транспорте.

    Опасность несанкционированного доступа в программное обеспечение систем связи заключается в том, что преступник,  захватив контроль над системой ОТС, может запустить ложное сообщение,  дезинформировать персонал службы безопасности, организовать панику среди пассажиров путем использования систем оповещения, а также направить поток пассажиров в место совершения взрыва и реализовать теракт.

    В целях борьбы с проявлением террора на транспортных объектах  было разработано решение для коммуникационного оборудования - модуль защиты программного обеспечения систем связи от несанкционированного доступа.

    фото модуля.jpg

    Модуль защиты программного обеспечения систем связи (software module security (SWMS))  представляет собой предотвращающий метод борьбы с участившимися актами несанкционированного доступа. Сама концепция технологии базируется на идее «работы на опережение».  Модуль является встраиваемым объектом, создающим дополнительный защитный барьер при подключении к программному обеспечению системы, установленной на транспортной площадке.

    Это универсальное устройство, которое может быть адаптировано к установке в уже функционирующие системы ОТС и оповещения различных производителей. Принцип действия разработки исключает доступ людей, не причастных к работе с системами оперативно-технологической связи, к настройкам оборудования, тем самым ликвидируя саму возможность получения злоумышленниками контроля над оповещением.

    c03e766f32bd0cc7c4f6d817dd5814df.jpg

    Кроме того, использование технологии также способно предотвратить саботаж со стороны сотрудников. Фактически, персонал транспортного объекта, изменив настройки системы, может организовать ложное срабатывание сигнала тревоги и вызвать незапланированную эвакуацию. Остановка технических процессов, несомненно, влечет за собой  финансовый ущерб для транспортного предприятия.

    Использование модуля защиты SWMS от несанкционированного доступа позволяет организовать полноценный  контроль за функционированием оповещения, тем самым предупреждая негативные эффекты от постороннего внедрения в системы связи на транспорте. 

    vidy-korzin-01.png

    Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru

    Количество показов: 3189


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика