О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Западные санкции и освоение Арктики

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Владимир Селин
    д.э.н., профессор, руководитель отдела экономической политики и хозяйственной деятельности в Арктике Института экономических проблем им. Г.П.Лузина Кольского научного центра РАН
    Владимир Селин Западные санкции и освоение Арктики
    Проблема импортозамещения оборудования для акваториальных арктических проектов России возникла, когда США и Евросоюз запретили поставки технологий для работы на шельфе и на глубине более 150 м. В тот момент «Роснефть» и ExxonMobil открыли месторождение «Победа» в Карском море, пробурив скважину «Университетская-1».

    ExxonMobil пришлось приостановить участие в проекте, бурение разведочных скважин было отложено. Затем США распространили санкции и на Южно-Киринское месторождение Газпрома (проект «Сахалин-3»), газ этого месторождения участники проекта «Сахалин-2» планировали поставлять на третью очередь завода СПГ. Технологии для Южно-Киринского месторождения могут поставить всего четыре компании, три  американские: FMC Technologys, Cameron, GE, и норвежская Acker Solutions.

    Следует отметить, что крупные поставщики нефтегазового оборудования из США и Европы по-прежнему участвуют в арктических проектах России через иностранные дочерние компании. Это вызывает сомнения в эффективности введенных санкций. Нефтесервисные компании Schlumberger и Baker Hughes подавали заявки на выполнение работ в Арктике через дочерние компании, зарегистрированные за пределами США. В 2014 г. Schlumberger участвовала в тендере на поставку буровых растворов в Арктику, где оператором проекта является «Газпром нефть»; Baker Hughes и зарегистрированная в Панаме Schlumberger подали заявки на бурение скважин на месторождениях в Арктике [3].

    Действующие санкции стимулируют развитие импортозамещения в арктическом судостроении. Так, при строительстве атомных ледоколов типа ЛК-60 преимущественно используются комплектующие, поставляемые российскими производителями. При строительстве атомных ледоколов используется не более 5 % импортных комплектующих.

    Санкции способны не только усилить мультипликативные эффекты арктического судостроения и других отраслей: металлургии (материалы для корпуса, металлические изделия для судостроения), приборостроения, двигателестроения, радиоэлектроники и ИТ (судовая электроника), но и обеспечить арктические проекты продукцией современного уровня с одновременным решением вопросов импортозамещения и национальной безопасности. Например, существуют проекты  по оснащению судов арктического флота дизельными двигателями и судовыми дизель-генераторами нового поколения, соответствующими перспективным мировым требованиям по экологической безопасности, экономичности и надежности. 

    Таким образом, механизм санкций не остановил развития региональной экономики, а запустил решение задач, которым в прежние годы не уделялось должного внимания. При этом механизмы государственного регулирования арктической транспортной системы на ближайшее десятилетие остаются приоритетными. 


    В целом на основании проведенного анализа можно заключить следующее:


    - на современном этапе геоэкономические факторы, определяющие функционирование арктических морских коммуникаций и их системообразующего элемента – СМП, существенно меняются в связи с появлением новых «центров силы» и ростом «национальных интересов» во многих государствах;


    - значение морских коммуникаций будет возрастать, что обусловлено усилением роли ресурсов российской Арктики, прежде всего в части природного газа, повышением их доступности вследствие инновационных процессов и климатических изменений;


    - динамичность глобальных энергетических рынков может вызвать как увеличение масштабов морских грузопотоков (за счет производства СПГ), так и изменение их направленности в сторону АТР;

    для обеспечения надежного функционирования арктической морской транспортной системы государством будет приниматься ряд мер по совершенствованию нормативно-правового регулирования судоходства в акватории СМП, обеспечению экономической и оборонной безопасности;


    - развитие морского транспорта будет осуществляться на основе реструктуризации и роста объемов грузоперевозок, в частности за счет государственной поддержки строительства судов ледокольного, аварийно-спасательного и вспомогательного флотов, а также развития береговой инфраструктуры;


    - ускоренное развитие Арктической зоны РФ вплоть до 2030 г. будет определяться реализацией 150 приоритетных проектов общей стоимостью около пяти триллионов рублей, при этом более 10 % средств будет направлено на модернизацию морских транспортно-логистических систем;


    - намечены реконструкция и восстановление морских портов на всей трассе СМП, важнейший элемент – порт Сабетта с перспективным грузооборотом до 35 млн. т; для обеспечения круглогодичной навигации планируется в ближайшие пять лет построить три атомных и три дизельных ледокола, а также начать проектирование новой серии атомных судов;


    - сдерживающим фактором в освоении арктических месторождений и развитии морских коммуникаций будет выступать западная «санкционная» политика, однако она же усилит тенденции импортозамещения, создаст инновационные эффекты в арктическом машиностроении (включая судостроение) с мультипликативным эффектом в других отраслях: металлургии, приборостроении, радиоэлектронике.


    Арктика флаг.jpg


    Полностью статья В.С.Селина "Движущие силы и проблемы развития морского транспорта в арктических акваториях" будет опубликована в № 2 (2017) журнала "Транспорт Российской Федерации".


    Транспорт РФ.gif

    Количество показов: 1809


    0
    Katina
    [URL=http://www.nike-cortez.org/]Nike Cortez Classic[/URL]
    [URL=http://www.birkenstockcom.us.com/]Birkenstock[/URL]
    [URL=http://www.katespadeoutlet-online.us/]Kate Spade Outlet[/URL]
    [URL=http://www.kyrie3shoes.us.com/]Kyrie 3[/URL]
    [URL=http://www.jameshardenshoes.com.co/]Harden shoes[/URL]
    [URL=http://www.adidasshoesadidas.us.com/]Adidas Shoes For Women[/URL]
    [URL=http://www.michaelkorsoutletonline-official.us.com/]Michael Kors Outlet[/URL]
    [URL=http://www.nikeairmax2018.us/]Nike Air Max[/URL]
    [URL=http://www.michaelkors-outletcanada.ca/]Michael Kors Outlet[/URL]
    [URL=http://www.pandora-outlets.us/]Pandora Outlet[/URL]
    [URL=http://www.skechersuk.org.uk/]Skechers Shoes UK[/URL]
    [URL=http://www.curry-4.us/]Curry 4 Release Dates[/URL]
    [URL=http://www.vanscom.us.com/]Vans[/URL]
    [URL=http://www.ultraboost.org/]Adidas Ultra Boost[/URL]
    [URL=http://www.pandoras.org.uk/]Pandora Jewelry[/URL]
    [URL=http://www.valentinos.us.com/]Valentino[/URL]
    [URL=http://www.clarks-shoes.org/]Clarks Shoes Women[/URL]
    [URL=http://www.coachoutlet-official.us.com/]Coach Outlet[/URL]
    [URL=http://www.nike-uptempo.com/]Nike Air More Uptempo[/URL]
    [URL=http://www.longchampoutletsale.us.com/]Longchamp Outlet[/URL]
    [URL=http://www.yeezy.us.org/]Yeezy[/URL]
    [URL=http://www.ralphlaurenoutlet-store.us.com/]Ralph Lauren Outlet[/URL]
    [URL=http://www.kyrieirving-shoes.com/]Kyrie Irving Shoes[/URL]
    [URL=http://www.katespadeoutletfactory.us.com/]Kate Spade Outlet Online[/URL]
    [URL=http://www.underarmour-outlet.us/]Under Armour[/URL]
    [URL=http://www.pandorajewelryofficialsite.com/]Pandora Jewelry[/URL]
    [URL=http://www.ralphlaurenoutletonline-store.us.com/]Polo Ralph Lauren Outlet Online Store[/URL]
    [URL=http://www.yeezysboost350v2.us.com/]Yeezys[/URL]
    [URL=http://www.fidget-spinner.us.com/]Fidget Spinners[/URL]
    [URL=http://www.redbottomshoesforwomen.us.com/]Red Bottom Shoes[/URL]
    [URL=http://www.lebron15.com.co/]Lebron 15[/URL]
    [URL=http://www.ralphlauren-outletonline.com/]Ralph Lauren Outlet[/URL]
    [URL=http://www.poloralphlaurenoutlet-store.us.com/]Ralph Lauren Outlet[/URL]
    [URL=http://www.jordan11space-jam.us/]Jordan 11 Space Jam[/URL]
    [URL=http://www.rihannafentypuma.us.com/]Rihanna Puma[/URL]
    [URL=http://www.lebron-15.us/]Lebron 15[/URL]
    [URL=http://www.coachoutletfactorys.us.com/]Coach Outlet[/URL]
    [URL=http://www.longchampcom.us.com/]Longchamp[/URL]
    [URL=http://www.curry-4.us.com/]Curry 4 Release Date[/URL]
    [URL=http://www.nike-vapormax.us.com/]Nike Vapormax[/URL]
    [URL=http://www.pandora--jewelry.us.com/]Pandora Jewelry Outlet[/URL]
    [URL=http://www.yeezy350v2boost.us/]Yeezy 350 V2 Boost[/URL]
    Имя Цитировать 0
    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    Многие годы в Российской Федерации прослеживаются очевидные попытки привести организацию дорожного движения (ОДД) к упорядоченному состоянию. В такой общественно значимой сфере важно использовать международный опыт, в частности Соединённых Штатов Америки. ...
    2018-05-14
    Константин Гриневич
    генеральный директор логистической компании «Глогос проект»
    На протяжении долгого времени Азовский фрахтовый рынок является стабильным благодаря своей изолированности. Из-за природных особенностей Азовского бассейна – здесь могут работать только суда с небольшой осадкой (до 4 метров) – в советское время специально для такой работы были спроектированы суда класса «река-море», которые до сих пор составляют большую часть тоннажа в регионе. ...
    2018-04-03
    Наши блоггеры
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    Все>>>


    Яндекс.Метрика