О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Проект ВСМ «Москва – Казань»: управление инновационными решениями

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Олег Покусаев
    к.э.н., секретарь Экспертного совета по ВСМ, зам. директора ИУИТ МГУПС (МИИТ)
    Олег Покусаев Проект ВСМ «Москва – Казань»: управление инновационными решениями
    Реализация проекта по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали требует консолидации интеллектуального потенциала, объединения ученых и специалистов разных направлений науки и техники.

    Поэтому Ассоциацией вузов транспорта и Российской академией транспорта при поддержке Союза строителей железных дорог в ноябре 2015 года был учрежден Экспертный совет по технической политике в области проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных железнодорожных магистралей в Российской Федерации.  Его возглавил ректор Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II (МИИТ), президент Ассоциации вузов транспорта, д.т.н. Лёвин Б.А.

    Основная цель создания Совета – экспертная, научная  и методическая поддержка проектов строительства и эксплуатации инфраструктуры и подвижного состава высокоскоростного железнодорожного транспорта.

    Совет включил в себя 22 эксперта из разных отраслей, которые в свою очередь возглавили рабочие группы, объединив еще порядка двухсот специалистов.

    Организационно-техническое обеспечение работы Экспертного совета взяла на себя кафедра «Высокоскоростные транспортные системы», созданная в МИИТ под руководством первого вице-президента ОАО «РЖД», д.т.н. Мишарина А.С.

    С момента образования Экспертный совет принял самое активное участие в обсуждении проектных решений будущей ВСМ «Москва - Казань». Сегодня можно утверждать, что по всем ключевым элементам инфраструктуры разработаны оптимальные проектные технические решения, причем ни одна тема не осталась без многократного обсуждения в экспертном сообществе.

    В целом же по итогам реализации проекта Высокоскоростной магистрали  «Москва – Казань» в 2016 году и задачам на 2017 год следует отметить следующие основные направления. Проектные работы осуществлялись согласно графику финансирования, объем их выполнения составил около 70%. В настоящее время завершено проектирование участка Москва – Нижний Новгород, проведен комплекс инженерных изысканий до Казани. Завершение проектных работ запланировано на первое полугодие 2017 года.

    Проектная документация участка от ст. Железнодорожная (23 км) до ст. Владимир передана в ФАУ "Главгосэкспертиза России". Разработанные документы предусматривают комплекс работ по строительству ВСМ, включая подготовку территории строительства. Протяженность проектируемого участка составляет 172 км. Трасса проходит по территориям Московской и Владимирской областей. Здесь предусматривается строительство четырёх станций ВСМ в городах Ногинск, Орехово-Зуево, Петушки и Владимир.

    Также ОАО "Скоростные магистрали" получило положительное заключение публичного технологического и ценового аудита для участка Москва — Нижний Новгород от ООО "Эрнст энд Янг — оценка и консультационные услуги".

    Разработана общая организационно-правовая и финансовая модель проекта на основе концессии (рис. 1). Также разработаны бизнес-планы и паспорта инвестиционных проектов для участков: Москва – Тула – Белгород, Екатеринбург – Нижний Тагил.

    В сфере технического регулирования разработано порядка 50 документов.  

    Важнейшей составляющей работы над реализацией проекта на начальной стадии являются вопросы землеустройства. Здесь проведена имущественно-правовая инвентаризация в отношении 4500 земельных участков. Разработаны методические рекомендации по оценке размера возмещения за изъятие. Инициировано обсуждение вопросов о механизмах по изъятию с органами исполнительной власти.

    Модель.png

    Рис. 1. Организационно-правовая и финансовая модель проекта.

    Среди главных задач на 2017 год:

    • завершение проектирования ВСМ Москва – Казань, получение положительных заключений по итогам технологического и ценового аудита и ФАУ «Главгосэкспертиза России»;
    • определение источника финансирования изъятия земельных участков под ВСМ, начало изъятия, подготовка территории строительства магистрали;
    • утверждение организационно-правовой схемы проекта, разработка концессионного соглашения, начало реализации проекта на основе концессии;
    • формирование с участием зарубежных партнеров пула инвесторов проекта строительства ВСМ Москва-Казань, организация пулов инвесторов для региональных проектов, старт проектов развития прилегающих территорий;
    • разработка нормативной документации в сфере технического регулирования;
    • завершение разработки техзадания на пассажирский подвижной состав и проекта ТЗ на грузовой подвижной состав, разработка технической документации для эксплуатации подвижного состава и инфраструктуры,  подготовка контракта на поставку подвижного состава;
    • обеспечение интеграции ВСМ в региональные и федеральные проекты развития;
    • формирование пакета интеллектуальной собственности;
    • решение ключевых вопросов в области общественных рисов,
    • взаимодействие с органами власти в области законодательства и поддержки проектов,
    • подготовка кадров для высокоскоростного железнодорожного транспорта.

    Проект строительства ВСМ является для России одним из наиболее значимых по своим последствиям для экономического и социального развития. Нет сомнения, что все причастные структуры приложат максимум усилий для его успешной реализации.

    Полностью статья опубликована в № 1 журнала «Транспорт Российской Федерации», темой которого является реализация проекта ВСМ «Москва – Казань».

    Китайская.jpg

    Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru 

                                                                                                                                              

    Транспорт РФ.gif
    Количество показов: 2230


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    В рамках реализации дорожной карты Национальной технологической инициативы «Автонет» выполняется проект «Разработка и реализация интеллектуального аппаратно-программного комплекса обработки больших данных для анализа пассажиропотоков и автоматизированной оплаты проезда на пассажирских беспилотных транспортных средствах с использованием технологий Bluetooth Low Energy». Возможности технологий Bluetooth для бесконтактной идентификации объектов и мониторинга их перемещения позволяют создавать учетно-платежные сервисы на основе этих технологий.
    ...
    2019-06-07
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Железнодорожный транспорт является основным способом транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Задача сегодняшнего дня -  сделать транспортные магистрали более энергоэффективными. Это необходимо для того, чтобы выйти на новый уровень развития железнодорожной и транспортной инфраструктуры, а также повысить экономичность железнодорожных перевозок. ...
    2019-05-31
    Наши блоггеры
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика