О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Двадцать дней, которые потрясли грузовладельцев

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология Морской транспорт
    Павел Иванкин
    генеральный директор НО «Институт исследования проблем железнодорожного транспорта» (ИИЖД)
    Павел Иванкин Двадцать дней, которые потрясли грузовладельцев
    Утихли споры. Приняты решения о регулировании железнодорожных тарифов в 2017 году. Надежды грузовладельцев облегчить нагрузку от железнодорожников легким росчерком пера направлены в глухой тупик.

    ФАС России и ОАО «РЖД» в соответствии с указаниями правительства приняли все необходимые документы, естественно в самый крайний из возможных сроков, тем самым напоследок поиграв на нервах этих самых грузовладельцев.

    Монополия была бы не монополией, если бы все было так просто и понятно.

    Итак по порядку. Новые правила гибкого тарифного регулирования вступают в силу… по разному!

    Весь комплект документов, посвященный этому инструменту, в распечатанном виде занимает увесистую пачку. Но, даже если отложить все свои дела и начать эту кипу читать, возникнет желание посадить рядом того, без преувеличения, "иезуита", который это все написал.

    Итак, мы имеем даты 1 января, 9 января и 29 января. Как говорится, не заблудится бы в трех соснах. Индексация базового тарифа прошла 1 января 2017 года. Новые правила по гибкому тарифному регулированию вступили в силу 9 января 2017 года. Логично было бы предположить, что именно с 9 января и вступит в силу новый коэффициент 1,1 вместо 1,134, но мы имеем дело не с клиентоориентированным бизнесом, а с естественной монополией. Из этого следует, что новый коэффициент вступит в силу только после окончания действия предыдущего. Так называемое бесшовное решение, которое вступит в силу с 29 января 2017 года.

    Мы стали свидетелями очередного проявления бескомпромиссного и, прямо скажем, циничного подхода сервисной компании к своим клиентам. И, разумеется, такой подход тем больнее, что клиенту уйти некуда.

    Однако встает дилемма: дарить или бороться?

    Если бороться, то какие могут быть действия? Первое, что напрашивается – это обратиться в ФАС России и к председателю совета директоров ОАО «РЖД». Результат этих обращений известен наперед, но для дальнейших действий этот шаг необходим. Второе – обратиться в ЕЭК как орган, обеспечивающий жизнедеятельность Евразийского экономического союза. Хотя, даже при положительном решении ЕЭК с российской стороны будет обеспечено огромное сопротивление и давление. И конечно остаются судебные инстанции.

    Нам не хотелось бы делать какие-либо прогнозы в отношении борьбы с решениями монополии. Каждый этот вопрос решит для себя сам. Но если не пробовать, то и получаться не будет.

    Окончательное решение, что делать с объемом сверхуплаченных за 20 дней денег — подарить монополии или вернуть, остается за плательщиком.

    И в качестве P.S. Даже в 1998 году после принятия министром путей сообщения Николаем Емельяновичем Аксененко его знаменитой 722-ой телеграммы (которая ввела валютный тариф и фактически III раздел Прейскуранта № 10-01) были те, кто боролся. 

    И именно благодаря этим борцам впоследствии прошла-таки  унификация тарифов. 

    Берегись поезда хор.jpg


    Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru


    Количество показов: 323


    0
    Guest
    Чудище обло озорно огромно стозевно и лаяй.
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    РЖД непобедимо.
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Наконец-то появились эксперты, не прислуживающиеся перед монополистом, как, например, ИПЕМ. Удачи вам!
    Имя Цитировать 0
    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алан Лушников
    заместитель министра транспорта РФ
    Для грузоотправителя, грузовладельца не столь существенно, сколько подвижного состава находится на сети. Для него важно, чтобы цена на перевозку была предсказуемой в долгосрочной перспективе и чтобы весь заявленный груз был вывезен. ...
    2017-05-18
    Сергей Семенов
    заместитель генерального директора ФГУП "УВО Минтранса России"
    В 2017 г. законодательство о транспортной безопасности отметило свое 10-летие. За это время оно проделало путь от одного федерального закона до полноценного правого института. Вместе с тем хотелось бы поднять ряд проблемных вопросов взаимосвязи правовых актов о транспортной безопасности и противодействии терроризму. ...
    2017-05-17
    Наши блоггеры
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    С.М. Бабаев
    вице-президент ОАО "РЖД" по коммерческой деятельности
    Роман Старовойт
    руководитель Федерального дорожного агентства
    Все>>>


    Яндекс.Метрика