О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Двадцать дней, которые потрясли грузовладельцев

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Павел Иванкин
    генеральный директор НО «Институт исследования проблем железнодорожного транспорта» (ИИЖД)
    Павел Иванкин Двадцать дней, которые потрясли грузовладельцев
    Утихли споры. Приняты решения о регулировании железнодорожных тарифов в 2017 году. Надежды грузовладельцев облегчить нагрузку от железнодорожников легким росчерком пера направлены в глухой тупик.

    ФАС России и ОАО «РЖД» в соответствии с указаниями правительства приняли все необходимые документы, естественно в самый крайний из возможных сроков, тем самым напоследок поиграв на нервах этих самых грузовладельцев.

    Монополия была бы не монополией, если бы все было так просто и понятно.

    Итак по порядку. Новые правила гибкого тарифного регулирования вступают в силу… по разному!

    Весь комплект документов, посвященный этому инструменту, в распечатанном виде занимает увесистую пачку. Но, даже если отложить все свои дела и начать эту кипу читать, возникнет желание посадить рядом того, без преувеличения, "иезуита", который это все написал.

    Итак, мы имеем даты 1 января, 9 января и 29 января. Как говорится, не заблудится бы в трех соснах. Индексация базового тарифа прошла 1 января 2017 года. Новые правила по гибкому тарифному регулированию вступили в силу 9 января 2017 года. Логично было бы предположить, что именно с 9 января и вступит в силу новый коэффициент 1,1 вместо 1,134, но мы имеем дело не с клиентоориентированным бизнесом, а с естественной монополией. Из этого следует, что новый коэффициент вступит в силу только после окончания действия предыдущего. Так называемое бесшовное решение, которое вступит в силу с 29 января 2017 года.

    Мы стали свидетелями очередного проявления бескомпромиссного и, прямо скажем, циничного подхода сервисной компании к своим клиентам. И, разумеется, такой подход тем больнее, что клиенту уйти некуда.

    Однако встает дилемма: дарить или бороться?

    Если бороться, то какие могут быть действия? Первое, что напрашивается – это обратиться в ФАС России и к председателю совета директоров ОАО «РЖД». Результат этих обращений известен наперед, но для дальнейших действий этот шаг необходим. Второе – обратиться в ЕЭК как орган, обеспечивающий жизнедеятельность Евразийского экономического союза. Хотя, даже при положительном решении ЕЭК с российской стороны будет обеспечено огромное сопротивление и давление. И конечно остаются судебные инстанции.

    Нам не хотелось бы делать какие-либо прогнозы в отношении борьбы с решениями монополии. Каждый этот вопрос решит для себя сам. Но если не пробовать, то и получаться не будет.

    Окончательное решение, что делать с объемом сверхуплаченных за 20 дней денег — подарить монополии или вернуть, остается за плательщиком.

    И в качестве P.S. Даже в 1998 году после принятия министром путей сообщения Николаем Емельяновичем Аксененко его знаменитой 722-ой телеграммы (которая ввела валютный тариф и фактически III раздел Прейскуранта № 10-01) были те, кто боролся. 

    И именно благодаря этим борцам впоследствии прошла-таки  унификация тарифов. 

    Берегись поезда хор.jpg


    Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru


    Количество показов: 1380


    0
    Guest
    Чудище обло озорно огромно стозевно и лаяй.
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    РЖД непобедимо.
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Наконец-то появились эксперты, не прислуживающиеся перед монополистом, как, например, ИПЕМ. Удачи вам!
    Имя Цитировать 0
    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Константин Гриневич
    генеральный директор логистической компании «Глогос проект»
    На протяжении долгого времени Азовский фрахтовый рынок является стабильным благодаря своей изолированности. Из-за природных особенностей Азовского бассейна – здесь могут работать только суда с небольшой осадкой (до 4 метров) – в советское время специально для такой работы были спроектированы суда класса «река-море», которые до сих пор составляют большую часть тоннажа в регионе. ...
    2018-04-03
    Элеонора Шабарова
    доктор географических наук, доктор-инженер
    Март был отмечен в Петербурге громкими заявлениями правительства города по транспорту: идея Кольцевого метро (чем СПб хуже Москвы с проектом БКЛ – Большой кольцевой линии метро?) и возрождение идеи Аэроэкспресса в аэропорт Пулково. Провозглашено не где-нибудь, а в  Каннах, на международной выставке MIPIM-2018.   ...
    2018-04-03
    Наши блоггеры
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    Все>>>


    Яндекс.Метрика