О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Ложная стабилизация без разрешенных внутренних интересов

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Евгений Погуляев
    основатель первой на Украине частной "Пролетарской железной дороги"
    Евгений Погуляев Ложная стабилизация без разрешенных внутренних интересов
    Проблема в том, что модель реформирования железной дороги была выбрана не та. А это начало начал. На мой взгляд, железной дороге Украины больше подходит американская модель.

    - Как вы оцениваете деятельность Войцеха Балчуна на должности главы правления "Укрзализныци"?

    - Его деятельность можно оценивать по-разному. Если посмотреть на перспективу, то, я сомневаюсь, что ему удастся достигнуть кардинальных изменений. В лучшем случае он стабилизирует ситуацию, но это будет ложная, краткосрочная  стабилизация без разрешённых внутренних интересов системы. Вопрос отнюдь не в Балчуне. Проблема в другом.

    - В чем же?

    - Модель реформирования железной дороги была выбрана не та. А это начало начал. На мой взгляд, железной дороге Украины больше подходит американская модель. Почему она? Любые реформы должны отталкиваться от исходного материала. Посмотрите на нашу железную дорогу, 75% ее работы – это перевозка грузов, остальное – пассажиры. В Европе же все наоборот. К тому же, у европейцев денег явно больше. О каком европейском сценарии можно говорить?! Под это нет денег, и не только... К тому же, исходный материал совсем другой! Региональные филиалы УЗ – чётко идентифицируемые индивидуальные организационные единицы, за которыми закреплены отдельные географические регионы страны. У каждого из них есть своя специализация. Одесская железная дорога – порты, Приднепровская – сырье и продукция металлургии, Львовская – транзит, Юго-Западная – это и погрузка, и транзит, и пассажиры, Южная – немного транзит, немного погрузка, Донецкая – погрузка. Мы не говорим о собственности, мы говорим о "железе", о системе. 

    - Но реформа железной дороги началась не вчера… 

    - Да, сам принцип функционирования железных дорог нарушен давно, ещё при Кирпе. В своё время он централизовал железную дорогу, что в результате привело к ослаблению инициативы на местах, снижению ответственности за результат работы, росту коррупции... Последние реформы только закрепили, "оформили" то, что сделал Кирпа. А почему бы не сделать ж/д операторами (по российской терминологии перевозчиками. – ред.) те же региональные железные дороги, которые сейчас превратили в филиалы? Отпустить их на свободный рынок. Пойдёт конкуренция, будет слияние, поглощение неэффективных эффективными. Для этого есть хороший инструмент – фондовый рынок. 

    А как же частные железнодорожные операторы? Появятся ли они?

    - Стать фрагментальными, то есть эффективными на короткий промежуток времени, частными ж/д операторами могут себе позволить разве что металлурги – СКМ, "АрселорМиттал", Ferrexpo. Может, ещё агрохолдинги. Кто ещё может стать – я затрудняюсь сказать. Но частные операторы все равно не заменят "Укрзализныцю". Для начала нужно создать отдельного оператора инфраструктуры, чтобы за пути платили все. Тогда и "Укрзализныця" будет вести себя по-другому, и конкуренция на рынке заработает. Сейчас я вижу, что государство как собственник  не готово с максимальным эффектом распоряжаться имеющейся ж/д системой, которая обслуживает такой объем грузооборота, как в Европе в целом. 

    - Тем не менее, "Укрзализныця" существует в виде ПАО. Как вы оцениваете этот шаг? 

    - Я считаю, что создание ПАО – это абсолютная глупость, которая впоследствии будет исправляться, но это будет иметь очень большую цену. Правительство отпустило УЗ в свободное плавание без денег... в "попрошайничество". Теперь есть правление, которое, исходя из средств компании, должно рассчитывать и планировать, что делать, где искать клиентов, с кем договариваться. А государство стало сторонним наблюдателем, не создав нормальных условий для того, чтобы впоследствии сохранить за собой контроль над инфраструктурой, тарифами, безопасностью и определять политику развития транспорта в целом. Когда была Государственная администрация ж/д транспорта, тогда все было иначе. "Укрзализныця" получала дотации в той или иной форме, а тарифы повышала в зависимости от своих потребностей. Поскольку тарифы на перевозку УЗ регулируются государством, соответственно и все скидки обязаны утверждаться тем же органом. И в существовавшей системе ж/д администрации это как-то могло быть. Но сейчас ПАО должно аргументировать любое повышение тарифов, которые находятся под пристальным мониторингом АМКУ и должны утверждаться решением Кабмина. В нынешнем виде ПАО "Укрзализныця" существовать не сможет. Я уже говорил о том, что региональные филиалы могли бы стать самостоятельными игроками, акционерами которых могут стать крупные грузоотправители, плюс ещё коллектив. Тогда бы эти компании работали совсем по-другому. Хотел бы я посмотреть, какие бы там взятки брали. Каждую гривну считали и мониторили бы! 

    - И так вроде считают… 

    - Очень сомневаюсь. Если бы считали, тогда не было б сообщений о проблемах с вагонами или локомотивами, задержками грузов. Не буду говорить о напряжении в отношениях между грузоотправителями и "Укрзализныцей". Все мы его видим. Мне особо запомнилось возмущение металлургов, и надеяться на их лояльность – глупо, нужно возить, возить, возить. "Пролетарская железная дорога" это, собственно, всегда и делала, поскольку есть такое понятие как функциональные обязанности. УЗ должна понять, что больше никто ничего ей не даст. Теперь она является субъектом предпринимательской деятельности, таким же, как и её клиенты. А любой предприниматель должен зарабатывать, а не рассказывать, как было и как, возможно, будет. "Укрзализныця" может заработать только перевозкой грузов, а не простаивать то под забором, то ещё где-то. То, что сейчас происходит на железной дороге, вызывает у меня только сарказм. Даже инвестиции, как показывает мировой опыт, уходят на второй план в системе реконструкции государственных железных дорог. Инвестиции не заменяют системных преобразований, а лишь только дополняют процесс. И решаться они могут более эффективно, чем система меморандумов, продажа или будущий предполагаемый, но ещё не озвученный залог акций ПАО и прочие атрибуты реформ... Но сейчас реформа сосредоточена на изменении частностей, а не принципов функционирования самой структуры при переходе на рыночную экономику. 

    Подгулял.jpg

    - А "Укрзализныця" за какое время должна успеть? 

    - У "Укрзализныци" есть "железо", которое обеспечивает 200 млрд тонн-км. Но главное - как раз не "железо", а 200 млрд. тонн-км. С "железом" разобраться можно, но если этим не заниматься, то ресурса уже не хватает, а до окончательного "стоп", возможно, лет пять. А, может, и раньше… Если ничего не поменяется, то граждане понесут железную дорогу на металлолом. Но складывается впечатление, что сегодняшние реформы железной дороги начинаются в "Фейсбуке" и там же заканчиваются. 

    Из интервью порталу "Центр транспортных стратегий", ноябрь 2016 г.

    http://cfts.org.ua/artcles/do_ostanovki_ukrzaliznytsi_ostalos_pyat_let__intervyu_1129

    Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru


    Количество показов: 2736


    0
    Jacqueline
    [URL=http://www.ralphlaurensaleclearanceuk.org.uk/]Ralph Lauren Sale Clearance[/URL]
    [URL=http://www.ultra-boost.us.com/]Ultra Boost[/URL]
    [URL=http://www.birkenstock-shoes.us.com/]Birkenstock Shoes[/URL]
    [URL=http://www.nikeairvapormax.us.com/]Nike Vapormax[/URL]
    [URL=http://www.kyrie-irvingshoes.us.com/]Kyrie Shoes[/URL]
    [URL=http://www.nikeoutlet--store.us.com/]Nike Store[/URL]
    [URL=http://www.michaelkorshandbags-canada.ca/]Michael Kors[/URL]
    [URL=http://www.michaelkors-ca.ca/]Michael Kors[/URL]
    [URL=http://www.christianlouboutininc.us.com/]Christian Louboutin[/URL]
    [URL=http://www.curry-shoes.us.com/]Stephen Curry Shoes[/URL]
    [URL=http://www.soccercleats.us.com/]Soccer Shoes[/URL]
    [URL=http://www.air-max90.us.com/]Air Max 90[/URL]
    [URL=http://www.adidas-yeezys.us.com/]Adidas Yeezy[/URL]
    [URL=http://www.air-jordans11.us.com/]Air Jordans[/URL]
    [URL=http://www.birkenstocks-sandals.us.com/]Birkenstock Sandals[/URL]
    [URL=http://www.michaelkorsoutletonline-canada.ca/]Michael Kors Outlet[/URL]
    [URL=http://www.pandorascharms.us.com/]Pandora Charms[/URL]
    [URL=http://www.goyards.us.com/]Goyard[/URL]
    [URL=http://www.yeezybluetint.us/]Yeezy Blue Tint[/URL]
    [URL=http://www.yeezysboost-350.us.com/]Yeezy Boost 350[/URL]
    [URL=http://www.adidas-outlets.us.com/]Adidas Outlet Store[/URL]
    [URL=http://www.airmax-95.us.com/]Nike Air Max 95[/URL]
    [URL=http://www.jordans11.us.com/]Jordans 11[/URL]
    [URL=http://www.ralphlauren-outlet-online.us.com/]Ralph Lauren Outlet[/URL]
    [URL=http://www.yeezys-shoes.us.com/]Yeezy Shoes[/URL]
    [URL=http://www.adidas--yeezy.us.com/]Adidas Yeezy[/URL]
    [URL=http://www.fenty-puma.us.com/]Fenty Puma by Rihanna[/URL]
    [URL=http://www.pandorainc.us.com/]Pandora[/URL]
    [URL=http://www.new-jordans.us.com/]New Jordans[/URL]
    [URL=http://www.nmd.us.com/]NMD[/URL]
    [URL=http://www.birkenstocks.us.com/]Birkenstocks[/URL]
    [URL=http://www.michaelkorscanada-outlet.ca/]Michael Kors Canada[/URL]
    [URL=http://www.pandorasjewelry.us.com/]Pandora Charms[/URL]
    [URL=http://www.birkenstockoutletsale.us.com/]Birkenstock Outlet Online[/URL]
    [URL=http://www.nike-airmax2018.us.com/]Nike Air Max[/URL]
    [URL=http://www.huarachesnike.us.com/]Huaraches Nike[/URL]
    Имя Цитировать 0
    0
    William
    [URL=http://www.adidasshoesadidas.us.com/]Adidas Shoes[/URL]
    [URL=http://www.birkenstockcom.us.com/]Birkenstock[/URL]
    [URL=http://www.coachoutlet-official.us.com/]Coach Outlet[/URL]
    [URL=http://www.pandoras.org.uk/]Pandora Jewelry[/URL]
    [URL=http://www.ralphlauren-outletonline.com/]Ralph Lauren Outlet[/URL]
    [URL=http://www.kyrie3shoes.us.com/]Kyrie Shoes[/URL]
    [URL=http://www.kyrieirving-shoes.com/]Kyrie Irving Shoes[/URL]
    [URL=http://www.longchampcom.us.com/]Longchamp Handbags[/URL]
    [URL=http://www.nike-uptempo.com/]Nike Air More Uptempo[/URL]
    [URL=http://www.clarks-shoes.org/]Clarks Shoes For Women[/URL]
    [URL=http://www.jordan11space-jam.us/]Jordan Space Jam 11[/URL]
    [URL=http://www.ralphlaurenoutlet-store.us.com/]Ralph Lauren Outlet[/URL]
    [URL=http://www.vanscom.us.com/]Vans[/URL]
    [URL=http://www.skechersuk.org.uk/]Skechers Shoes UK[/URL]
    [URL=http://www.yeezy.us.org/]Yeezy[/URL]
    [URL=http://www.pandora-outlets.us/]Pandora Outlet[/URL]
    [URL=http://www.katespadeoutletfactory.us.com/]Kate Spade Outlet[/URL]
    [URL=http://www.pandorajewelryofficialsite.com/]Pandora Jewelry[/URL]
    [URL=http://www.michaelkors-outletcanada.ca/]Michael Kors Canada[/URL]
    [URL=http://www.redbottomshoesforwomen.us.com/]Red Bottom Shoes For Women[/URL]
    [URL=http://www.rihannafentypuma.us.com/]Rihanna Puma[/URL]
    [URL=http://www.nikeairmax2018.us/]Air Max 2018[/URL]
    [URL=http://www.fidget-spinner.us.com/]Fidget Spinner[/URL]
    [URL=http://www.nike-vapormax.us.com/]Nike Vapormax[/URL]
    [URL=http://www.lebron15.com.co/]Lebron 15[/URL]
    [URL=http://www.ultraboost.org/]Ultra Boost Uncaged[/URL]
    [URL=http://www.yeezy350v2boost.us/]Yeezy Boost 350 V2[/URL]
    [URL=http://www.curry-4.us/]Curry 4[/URL]
    [URL=http://www.underarmour-outlet.us/]Under Armour Clearance[/URL]
    [URL=http://www.curry-4.us.com/]Curry 4 Shoes[/URL]
    [URL=http://www.michaelkorsoutletonline-official.us.com/]Michael Kors Outlet Online[/URL]
    [URL=http://www.nike-cortez.org/]Nike Cortez[/URL]
    [URL=http://www.lebron-15.us/]Lebron 15[/URL]
    [URL=http://www.yeezysboost350v2.us.com/]Yeezy boost[/URL]
    [URL=http://www.longchampoutletsale.us.com/]Longchamp Handbags[/URL]
    [URL=http://www.valentinos.us.com/]Valentino[/URL]
    [URL=http://www.jameshardenshoes.com.co/]Harden vol 1[/URL]
    [URL=http://www.katespadeoutlet-online.us/]Kate Spade Outlet Online[/URL]
    [URL=http://www.pandora--jewelry.us.com/]Pandora Charms[/URL]
    [URL=http://www.poloralphlaurenoutlet-store.us.com/]Polo Ralph Lauren Outlet[/URL]
    [URL=http://www.coachoutletfactorys.us.com/]Coach Factory Outlet[/URL]
    [URL=http://www.ralphlaurenoutletonline-store.us.com/]Polo Ralph Lauren Outlet Online[/URL]
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Сейчас на Украине возник кризис железнодорожных перевозок. Нет вагонов и во всем виноват, де, Балчун и реформаторы. На самом деле, реформами там пока и не пахло, а вся ситуация показывает, что было бы в России, не будь здесь развитого рынка частных операторов. Был бы такой же дефицит вагонов, как сегодня на Украине, где операторов по-прежнему считают пиявками.
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Реформа железных дорог на Украине влечется по российскому сценарию, только еще хуже. С такой развитой сетью вполне можно было бы акционировать ее на несколько полноценных вертикально-интегрированных компаний, попросту вернувшись к модели царской России, которую теперь называют североамериканской.
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Относительно возможности грузовладельцев и других инвесторов входить в акционерный капитал региональных железных дорог высказывался и профессор ПГУПСа Е.А. Красковский (http://rostransport.com/article/10778/). Почему это нельзя сделать - тайна сия велика есть. Впрочем нет никакой тайны. Монополисту и тем, кто находится у него на содержании, это не выгодно.
    Имя Цитировать 0
    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    Многие годы в Российской Федерации прослеживаются очевидные попытки привести организацию дорожного движения (ОДД) к упорядоченному состоянию. В такой общественно значимой сфере важно использовать международный опыт, в частности Соединённых Штатов Америки. ...
    2018-05-14
    Константин Гриневич
    генеральный директор логистической компании «Глогос проект»
    На протяжении долгого времени Азовский фрахтовый рынок является стабильным благодаря своей изолированности. Из-за природных особенностей Азовского бассейна – здесь могут работать только суда с небольшой осадкой (до 4 метров) – в советское время специально для такой работы были спроектированы суда класса «река-море», которые до сих пор составляют большую часть тоннажа в регионе. ...
    2018-04-03
    Наши блоггеры
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    Все>>>


    Яндекс.Метрика